哈弗H6在產在售的車型中有兩款是2019款，另外的5款車型是2020款，共計7個車款。

至於H6車型1.5T和1.5GDIT的區別，前者想必大家都清楚，1.5L渦輪增壓發動機，後者的“GDIT”其實就是渦輪增壓缸內直噴發動機。1.5T發動機的供油方式是多點電噴，GDTI是缸內直噴，發動機型號GW4B15A，排量1499ml，也是全新升級的。缸內直噴的供油方式，會使燃油噴射更均勻，燃燒更加充分。

舉個簡單的例子，同樣消耗1L汽油，電噴燃燒效率為90％，直噴為93％，如果一臺車使用10萬公里，節省還是比較多的。

當然1.5GDIT發動機的動力效能也更好，相較於1.5T發動機150匹馬力，210Nm的資料，前者同排量的資料達到了169匹馬力、285扭矩的成績，所以，動力升級勢必會帶來更好的駕駛感受。此外，1.5GDIT發動機的最大扭矩轉速區間為1400-3000rpm，對比1.5T1800-4400的區間，渦輪介入更早，發動機響應更快，也更加符合城市用車場景。

在其他方面，2020款車型升級了後通風盤制動，18寸輪圈以及可開啟全景天窗等配置，所以，新款動力更好，更省油，配置也更高，買新不買舊嘛，建議2020款新款車型。

當然新款1.5GDT好了，馬力扭矩都有提升，也省油採用缸內直噴技術！算國內比較先進的發動機了，2017年中國十佳發動機之一

哈弗H6是一款非常不錯的家庭用車，定位緊湊級城市SUV，可靠性高，連續多年保持國內銷量第一，有“神車”美譽。哈弗H6目前從發動機上區分有三類車型，分別配置的1.5T電噴發動機、1.5T直噴發動機、2.0T直噴發動機。1.5T電噴發動機就是問題中的1.5T發動機，1.5T直噴發動機就是問題中的1.5GDIT發動機。

三款發動機都是渦輪增壓發動機，但是區別比較大。1.5T電噴發動機是哈弗汽車老款車型一直應用的發動機，應用該款發動機的哈弗H6車型是哈弗H6老款每年小改款而來，目前稱為哈弗H6運動版。1.5GDIT發動機在2017年大改款換代後的新哈弗H6車型上應用。

兩款1.5T發動機的區別如下：

一、技術方面。

1.5T發動機雖然在曾經是款從動力到可靠性都不錯的發動機，型號為GW4G15。但是放到今天已經屬於一款技術相對落後，比較老舊的發動機。該款發動機是逆向自日本某企業發動機，後經自己技術提升並增加渦輪而來。最大的特點就是經過了多年的市場考驗，可靠性非常不錯。當然現在的這個老款發動機也已經經過了技術提升，符合國六排放標準，當前型號為GW4G15F。

1.5GDIT發動機是目前哈弗主要應用的1.5L排量發動機，型號為GW4B15。長城汽車經過多年技術積累自研的發動機。該發動機充分利用了後發優勢，迅速拉近並超越某些同級排量合資品牌發動機。1.5GDIT發動機融合了眾多的技術，申請專利91項，其中發明專利60項，實用新型專利31項。包括缸蓋整合水冷排氣歧管、懸吊式中置直噴噴油器、高瞬態響應性電控增壓器、可變排量機油泵、缸體缸蓋獨立冷卻、進排氣雙VVT等一系列先進技術。長城發動機一舉跨入了直噴行列。達到了國內領先、國際一流水平。這其中最大的亮點是由長城自主研發的CVVL進氣全可變氣門升程技術，該技術一直被寶馬、本田等少數幾個廠商壟斷，而長城打破了國內汽車相關技術領域的空白。

現在應用的1.5GDIT發動機型號為GW4B15A，是在GW4B15基礎透過350bar噴油系統代替之前的200bar噴油系統等技術再升級而來，不但滿足國六B排放標準，而且不影響動力效能。

二、效能方面。

由於1.5GDIT發動機在技術領域的突破，其不僅提升了12.7％的最大功率、35.7%的峰值扭矩，同時還能帶來8.4%油耗的降低。動力引數獲得較大幅度提高的同時，燃油經濟性也獲得較大幅度提高，並具有不錯的NVH效能。在當年獲得2017年“中國芯”十佳發動機稱號。

新款發動機功率達到124KW（169馬力），最大扭矩達到285 N.m。尤其最大扭矩爆發點從老款的2200rpm降低到1400rpm。有效提高了起步和加速時候的動力水平並降低燃油消耗。

三、實際應用感受。

新款哈弗H6的1.5GDIT車型百公里加速時間9.7秒，1.6噸的自重情況下小排量的家用車10秒以內的成績很不錯，比老款發動機車型的11.59秒提前了近2秒左右。雖然這個排量沒有哈弗2.0排量動力更澎湃，但是也不再有老款H6那麼“肉”的感受。基本是動力隨叫隨到。不論直線加速還是爬坡等都能感受到足夠強的動力。工信部油耗6.8L，實際駕駛中綜合一些車友的油耗7.5L到8.5L/百公里，都是目前主流油耗。

所以說，新的哈弗1.5GDIT發動機更好，更省油。且比老1.5T發動機強的不只一點點。

關於這個問題，我們首先得搞清楚GDIT是什麼，發動機中的GDIT的含義定義為渦輪增壓直噴發動機，懂發動機的都知道發動機噴油方式有，缸內直噴，進氣道電噴，有混合噴射，共三種方式，如果只是單純的帶T，不是缸內直噴的話，那麼相對之下，缸內直噴的省油一點。原因是直接缸內直噴，燃油不會浪費，那麼進氣口電噴因為它是直接噴在進氣道里，讓燃油和空氣混合進入缸內，那麼這個過程就是燃油到缸內還有一定距離，所以會造成一定的燃油浪費。