就目前國內摩企現狀來分析，貝納利最有可能生產出四缸公升級摩托車，之所以這樣分析是因為貝納利是目前國內唯一一款四缸摩托生產企業，而且更大排量752等相繼釋出（雖然是雙缸）再者吉利收購了貝納利必定會帶來強有力的技術或者資金的支援，因此有可能首先造出公升級四缸車。話說回來，如果單指公升級機車的話就不一定是貝納利了，因為春風動力的V型雙槓公升級概念車去年就已經發布了。

中國產摩托車品牌分為自主品牌和合資品牌，而能夠率先造出公升級四缸摩托車的，從技術上來說肯定是合資品牌，但因為專利問題和產品的保護意識，這只是一廂情願的事情。

而自主品牌中最有可能率先實現這一美好願望的品牌有錢江貝納利，隆鑫無極，宗申賽科龍，因為這三個品牌在摩托車發動機上的造詣還是比較高的。

如果三選一的話最有可能的還是錢江貝納利，自從這個品牌被吉利控股收購以後，它的車型更新速度還是比較快的，加上已經有了黃龍600的前期鋪墊，這個品牌在四缸發動機上還是有一定的先決條件。

除此之外錢江貝納利在吉利控股的支援下，可以說只要技術到位根本就不會差錢，這對於一款新車型的研發是至關重要的，因為新車型的研發就是在燒錢，有的時候資金鍊就會影響技術的進步，所以錢江貝納利將有望實現這一夢想。

至於說隆鑫和宗申它們雖然在技術上的儲備也比較足，但在四缸大排量車型上還是要欠缺一些，尤其是隆鑫它的長處其實就是大單缸，而宗申現階段也只是剛剛突破了雙缸發動機的瓶頸，它離四缸發動機還是有那麼一點距離。

但萬事也有例外，說不一定也會有一批黑馬殺出，因為國內對於公升級摩托車的需求還是比較旺盛的，有需求肯定有廠家就會去研發製造，所以不知名的廠家造出一款公升級的四缸摩托車也是有可能的。車友們，你們認為誰將打破這個市場空白呢?

大多數人的印象中，摩托車公升級四缸發動機是超然於地球文明的黑科技，尤其是以日本四大摩托車廠商為代表的直列四缸機，動輒萬轉以上爆發的最大馬力輸出，最高轉速接近兩萬轉的強悍效能，各種高階科技的加持，再加上四缸機特有的高亢激昂的聲浪強烈的刺激著騎手的聽覺神經，多缸控們紛紛表示，這才是好車該有的範兒！

上圖中的軍用無人機就是中國的翼龍I-D型最新改進型無人機，去年底首次試飛，載重量由100KG增加到400KG，升限由5000米增加到7500米，最大馬力由115匹增加到145匹，約合106.6KW，這款無人機的發動機就是由宗申航空動力提供的機器，如圖。

排量為1417CC，水平對置四缸發動機，並且還是渦輪增壓的進氣方式，最低燃油消耗量285g/kW/h，低油耗大功率，很適合無人機這種需要長時間續航的使用條件，就可靠性來說，高空氣候條件多變，可不比地面，缺氧不說，還得滿足雨水冰雹低溫雷電等等複雜氣候條件下的使用穩定，可靠性應該不會差，然後自重也得輕，你想想，那可是飛機，對於重量的要求不會比摩托車還低吧？

這顆發動機比“翼龍”早期型號安裝的奧地利產品ROTAX914F發動機和後期型安裝的宗申C115發動機提高了26%，但是在執行品質上要遜色於對手。

說了這麼多的意思，無非就是要告訴你，既然更高階的航空活塞式發動機都能造出來，就造不出來一顆可用的公升級四缸摩托車發動機？

首先是市場需求，公升級車型市場有多大？投入大量資金研發以後能否有盈利？這個廠商應該會有一個準確的預估吧？投入新品如果不做市場調查的話，風險很大，搞不好血本無歸。

根據中國汽車摩托車協會統計的2017年摩托車銷量統計，摩托車排量400ml<排量≤750ml的銷量僅僅為26689輛，如果排量繼續上升到公升級，這個數量極有可能低於萬輛，這麼小的市場規模甚至還不如印度市場，完全支撐不起企業研發四缸公升級車型的信心。再加上國內摩托車騎行環境惡劣，接近兩百座城市都施行禁限摩的政策，而高階的大排量車型主要消費區域就在大中城市的人群，內需不足又得不到政策支援，又有誰會有動力去研發公升級四缸機呢？

然後，公升級四缸發動機是技術含量比較高的產品，國內並沒有能夠提供相關合格配套零部件的供貨商，不能形成一個完整的供應鏈，這也是廠商不願投入的原因之一，什麼都要自己做，更加劇研發成本上升的趨勢，最終的結果可能就是品牌是中國產車，卻賣了個進口品牌的價格，如果是你，你會買中國產公升級四缸車嗎？那幹嘛不再略微加點直接上本田？

不過，可能還是有膽子大願意吃螃蟹的人，據某位大咖探廠後透露，浙江臺榮後期可能會有四缸公升級發動機亮相，可能是明年初，但是沒有實錘，也沒有任何照片可以佐證，然後廣東的升仕也有四缸機型在研發，可能是超公升級。這些都是小道訊息，未經證實，聽聽就好。

其實貝納利倒是有這個技術儲備，如今他們的研發中心就在義大利，國內只是製造基地，他們手裡應該有貨，但是會不會投入中國市場就看貝納利對於這塊市場的信心了。

能造汽車發動機就能造出大排量摩托車，摩托車複雜程度比汽車低多了，高效能摩托車對材料等區域性細節要求較高，但非很難解決，最主要是市場，造出來難以賣掉，銷量也不會賺回成本。

中國造出公升級的摩托車發動機絕對沒問題，但問題又來了。生意人賺錢是絕對的，升級的摩托車在中國能有多少人買得起？另外250cc排量的摩托車不允許入戶做及禁摩的政策又有否鬆動，關鍵是國內所有發動機材質不過關，造出來的摩托車不是去加油站路上就是去維修站的路上。