車市的冬天還沒到來，對於車市來說，2019年才進入了秋天，從夏天的火熱銷量下滑至秋天，但未來的車市會經過漫長的低迷期。

中國已經有很多的家庭擁有了車輛，並且不少的家庭車輛閒置率還很高。而如今經濟形勢又不好，大家的消費會從盲目透支消費到理性消費再到接下來的被動理性消費（無奈，實際上是實在沒有購買力了）。尤其從2020年以後，一手車的銷量會超出很多車輛銷售人的想象，下滑得一塌糊塗，反之，未來的二手車交易量將會逐年增長！

所以，這個問題得著重看是車輛製造企業還是銷售企業，或者是二手車商，還是銷售員來區分看待如何度過冬天期？

2018年12月11日，中國汽車工業協會在京召開月度資訊釋出會，公佈了2018年11月中國汽車工業執行情況。根據中汽協資料，2018年11月，汽車產銷量環比均呈小幅增長，同比降幅依然明顯。1-11月，汽車產銷同比繼續呈下降趨勢，降幅比1-10月有所擴大。2019是關鍵的一年。

18年的中美貿易戰，對進口車銷量造成非常大的影響。受貿易爭端波及的汽車企業都在加速本土化步伐。寶馬CFO尼古拉斯·彼得此前就表示表示：“寶馬需要採取進一步的措施來提高盈利能力。比如，寶馬未來也考慮在中國投產更多車型。”如果其進口車企也走上這一步，應該能緩解不少壓力。

另外，根據現在已公佈的通知或徵求意見，2019年3月1日，廣州將實施國六標準，7與1日，天津、河北、山東等地也將實施國六標準。此前由國務院釋出的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中規定，河南、陝西、陝西等重點區域、珠三角地區、成渝地區需從2019年7月1日起實施“國六”標準。

國六標準的逐步施行，勢必推動汽車的更新換代，或有助於市場的走暖。

車企需要不斷創新，不能一窩蜂都跑去造能源車，最後真正做好新能源的卻沒幾家。創新者要想活下來，就需要審時度勢。想借助汽車產業來創業，就要對這個產業有充分的瞭解。未來兩年，藉助科技的力量，汽車產業必將形成新的格局。