當然不一樣，NHTSA將自動駕駛分為五個等級。等級越高，自動化程度越高，L5級就可以當成無人駕駛了。

L1-L3級現在很多高配置車輛已經能做到，雖說每個等級內部也有各種不同的區分，但現在有個ACC定速巡航車企通常就宣稱實現L2，有個車道保持輔助系統就宣稱實現L3。

總之把他們當成輔助駕駛就行了，離真正能解放雙手的L5級完全自動化的自動駕駛還很遙遠。

如果非要摳字眼，似乎大家總能說點不一樣的地方。你比如說，無人駕駛一定是自動的；但自動駕駛不一定無人。等等。

但是這都是文字遊戲。

最主要的是，目前業界對於自動駕駛或者無人駕駛沒有一個完全確定的定義。

樓上用L5級的標準，其實也只是一個標準。

所以目前看，不需要糾結兩個詞是不是一樣，或者說認為兩個詞一樣，也不算錯。

無人駕駛汽車有自動駕駛功能，自動駕駛汽車不能實現【無人標準】；當然按照現行法律法規無人駕駛汽車還不允許上路行駛，因為沒有針對性立法。

顧名思義汽車的執行的主體為車輛本體，這是一種不需要駕駛座也不需要方向盤的車，車輛的走走停停完全不按照人的意志執行，而是按照交通法規嚴格執行而自動操作，用車人唯一需要做的是規劃路線並告知車輛目的地即可。

可以理解為車輛已經有思考的能力，能夠主觀的判斷和分析；如果看過變4的話可以這樣理解：無人駕駛汽車是沒有被病毒入侵之前的非智慧汽車人，只是不會變形僅能執行指令當做通勤工具使用而已，但這也就引申出無人駕駛不能普及的核心因素：病毒感染。

①·可以扮演正義角色的汽車人等於無人駕駛汽車，但是一旦被病毒入侵後程序則會非常混亂，機器沒有主動辨別是非的能力，無人駕駛汽車看似智慧也是按照既定程式執行操作而已。如果這一程式從正義變成邪惡，這些汽車則會按照程式執行一些違反交通規則甚至危害公共安全的方式駕駛。

任何由人來編寫的程式都有被攻破的可能，無人駕駛汽車普及的目的是成為萬物互聯的終端之一，為發揮商業價值每一個終端都要與網路互聯，那麼這些車就有隨時被入侵的可能性，潛在風險是非常大的，所以無人駕駛汽車被很多汽車領域的巨頭否定。

②·無人駕駛汽車一旦掌握思考問題的邏輯推理能力，非智慧的交通工具則會逐漸智慧化，雖然材料學沒有發展到超越現有文明等級的可變程度，但是金屬材質的汽車一旦有了意識，這一意識即有可能與人的駕駛意圖相悖；更可怕的是這種意識一旦形成情緒，無人駕駛汽車則會成為獨立的種群。

科技發展有一定的瓶頸，這一瓶頸有些時候並不是不能突破，而是不能打破規則和平衡；回到現實中，面對複雜的國際局勢無人駕駛汽車在任何地區普及都是潛在的“定時炸彈”，有無人駕駛功能的量產車在多次試驗中可以被快速入侵，所以不用這種汽車有過多的期待。

廣義的歸類自動駕駛也是無人駕駛，其功能包括隨動轉向、全速自適應巡航、按照道路標識指引行駛，以及主動剎車、自動泊車等功能，一次規劃的行程可以完全自動實現。

不過自動駕駛又分為L1~L4級，級別越高功能越全面，本質也就是晶片算力以及程式的魯棒性有多高的區別而已。

但是所有配備自動駕駛功能的量產車都不會以無人駕駛定義，因為這類車在使用中是嚴格限制場景的，除封閉式高速公路或只有機動車的路段可以使用，且使用時駕駛主體是車和人的配合，並不能離開人的觀察；而在路況複雜的城市道路，這些自動駕駛汽車還是很不可靠的，充其量只能短時間只觀察不操作、放鬆一下四肢而已。

所以不能把自動駕駛真的當做“無人也可以開”，嚴格的定義目前沒有一臺可以上路行駛的無人駕駛汽車。

自動駕駛怎麼能和無人駕駛一樣呢？無人駕駛不知道比自動駕駛高階到哪裡去了。自動駕駛是從有人駕駛汽車到無人駕駛汽車的一個過渡，自動駕駛只是把汽車駕駛設計的更容易一些，汽車科技感配置更強，像自適應巡航，車道偏移矯正，緊急自動剎車，後方車輛預警，汽車周圍預警等都屬於自動駕駛行列，車輛配備這些功能讓車主駕駛汽車更加方便，也更加安全，僅此而已。車主也可以不踩剎車和油門，使車輛自己行駛，但遇到緊急危險情況，自動駕駛需要人為緊急干預的。

對於無人駕駛汽車，這個意思就是沒有司機，司機及時沒有駕駛證也可以上路，只要我們輸入出發地和目的地，車輛就會根據實際路況直接把我們帶到目的地，這種操作非常複雜，不但需要汽車自動行駛，還要準確識別汽車路況，而且還有學會等紅綠燈，學會避障，關於車輛駕駛所有的一切，全部依靠汽車電腦自動識別，可謂是非常聰明。

無人駕駛到目前為止沒有成功量產車型，主要是因為沒有人的操作，無人駕駛技術必須達到100%，實現零故障率，這個顯然是非常困難。去年穀歌研發的無人駕駛汽車，一度認為沒有任何問題，但又一次外出試驗，由於沒有識別到行人，導致車輛事故，撞死行人，無人駕駛進一步被叫停，到現在為止，依然無法100%完成無故障駕駛。

其實很早期的時候只有無人駕駛，但是大家做了很久，發現很難實現，比如百度。後來就更名自動駕駛，或者智慧駕駛。其實換湯不換藥，換個名字繼續做。

其實不用太糾結名字，還有一個案例，就是在安防領域，很早期的時候有個專案叫智慧城市，發現也很難，現在又更名城市大腦繼續做。