如果是我們日常駕駛的乘用車，在山路上坡的時候儘量讓發動機的轉速處於最大扭矩輸出的區間，也就是儘量讓發動機保持最有力的輸出狀態，那麼根據在盤山路上車速不會很快的前提，一般手動擋使用2擋或者3擋，自然吸氣的發動機最好保持在3000轉以上的轉速，帶T（渦輪增壓）的發動機也至少要保持在2000轉以上的轉速。如果過早掛入更高的擋位，轉速偏低就會感覺發動機沒力，甚至是車子抖動，即便深踩油門車子加速響應也很遲緩。

還有一個頭疼的問題就是山路的超車，必然比在平地超車要困難一些。這裡可以用到一些賽車的技法會比較好使，在彎道入彎前儘量跟近前車，預判下一個長直路前就要讓發動機的轉速提升到最大扭矩輸出區段以上，出了彎道後直路夠長對向無車就不要猶豫和捨不得轉速提升，碰到個讓路不讓速的主兒你真沒準得用到發動機的最大功率輸出區段來超車呢。

當我們走過連續上坡翻過一座山後便開始了連續下坡。根據坡道的不同坡度可能會用到2、3、4擋滑行，透過發動機制動來控制車速，然後剎車在適當的時候比如入彎前進行輔助降速，這樣可以控制比較安全的車速，對制動系統的負荷也比較小，不會出現剎車過熱。切忌不要空擋滑行，僅僅靠剎車來控制車速，這種操作對於連續下坡跟唑死差不多。

如果開的是貨運汽車，尤其是滿載的狀態下和乘用車的操作又有很大的區別，很多過載的貨車上坡只能用低速擋，甚至是1擋龜速行駛，現在很多重型貨車都有超過8個擋位，分高低擋，在擋杆前有一個開關來切換，平時空車可能4擋起步，拉貨平地2擋、3擋，但要趕上山路沒準就只能放在1擋慢慢往上蠕動了，因為只有這個擋位的扭矩能放大到驅動如此重的車身去爬坡。

過載貨車的下坡不能過多指望發動機的制動效果，因為車子太重了，低擋會損壞發動機，如果車子裝備了電磁剎車系統當然會好很多，這是透過傳動軸上的磁力線圈非接觸性的對車軸產生輔助制動，減小剎車摩擦系統的負荷，但國內能裝備這類制動系統的貨車並不多。所以大多數貨車採用的是往制動鼓上噴水來給制動系統降溫，避免熱衰減導致剎車失效，這種情況就要儘量避免超載和長時間的連續下坡行駛。

手動擋變速箱的車型在走盤山路的時候，上坡就不用說了，自然是使用低速擋，讓你使用5擋你也上不去。下坡路段應當結合實際情況，使用低速擋來輔助剎車來控制車速，避免車輛剎車溫度太高出現熱衰的問題。下坡路根據坡路的大小，大多都是使用1-3擋來控制車速，在適當的時候輔助踩剎車。

簡明扼要的回答一下：手動擋上坡下坡均用低速檔位，實際操作就是這麼簡單，下面來說明一下需要這樣做的原因：

爬坡降檔，目前的新車手動擋幾乎沒有很大排量的車，消費級車型基本2.0升以下，這個級別的動力水平都是比較一般的，尤其是自然吸氣發動機。

在扭力不夠大的前提下爬坡只能降低檔位，因為降檔可以以調整齒輪比換取更大的扭力比，從而獲取足夠的動力保證車輛的正常執行，所以爬坡要降檔。

下坡降檔，這種操作其實並不是絕對的。很多老司機之所以建議新手下坡要帶檔，主要是因為長距離下坡會導致剎車片和制動蹄的高溫從而失去剎車力，而這種車情況其實是鼓剎更容易出現的情況，這種剎車結構散熱效果差容易高溫。

而現在的乘用車基本都是前後碟剎，有些更是用了通風碟，散熱並不是問題。所以一般的短距離下坡，剎車可以控制的情況下是沒有必要帶檔降速的。

只有面對長距離下坡或者盤山公路這種路況，在不踩剎車的情況下車輛有可能因為慣性而加速的時候才需要帶檔減速。而要帶檔降速的話同樣是因為齒輪比的道理，所以需要使用低速檔位，檔位越低制動力越強。山路檔位的使用就是這樣，供參考。

這個很簡單的，基本用2檔就行了，因為2檔可以控制0-80的速度區間，有些車可以達到0-100的速度區間，這些車速應該足夠了，至少對於99.99%的人來說夠了。以我自己的車為例，1檔極速40，2檔極速80，3檔極速120。

不管上坡還是下坡，我們都可以掛2檔行駛，既可以讓動力充沛，還可以讓發動機進行制動，多好。當然為了省油，有人用5檔行車，也是可以的。

大車有16個檔位的，

上坡哪個檔有力用哪個檔，

下坡也只能用這個檔才安全，

大車現在很多有緩速器，

這個用上剎車都很少用了，

小車看限速，

限20公里的，

上下都是2-1檔，

限速40公里的，

2檔很好用，

3檔上坡轉速底油門深，

2檔上坡轉速高油門淺，

下坡3檔需要帶剎車，

2檔不用剎車偶爾需要補油門，

看自己的習慣了，

限速60的山路，

上坡3-4檔，

下坡3檔可以不用踩剎車了

下陡坡。下陡坡最忌諱的就是空擋滑行，要學會利用發動機制動，就是說把檔位掛在低檔位，用剎車來控制車速，最好是點剎，切記不要輕易踩離合，最好是等車完全停下來以後在踩離合摘擋。

下坡起步應先鬆開駐車制動器操縱桿，在車輛開始溜動時，再緩抬離合器踏板，一經聯動可視情況掛入中速擋行駛。一般不宜在高速擋下坡起步，避免操作不當損壞機件。

其實對於新手來說，最重要的是不要慌張，這些操作起來並不難，總結起來就是，膽子要大，心要細。