機油增多隻是對於1.5渦輪增壓的車型，19款改回2.0自然吸氣的了。日本人不敢於承認錯誤1.5T的堅決不行，除非解決到十萬個有一個故障，不然不能買。

crv車子還是不錯的

關於CRV本人不建議買老款，新款問題已經解決，而老款只是召回做個改變，在改還是會出問題，不是原裝的就不是最合適的，第三者都插足了，總有一天還是會有破裂的一天，所以建議買這款車的話，就買最新款的新車

1.5T發動機機油增加是屬於機油稀釋，可以緩解，存在設計缺陷。設計缺陷是無法根治。燃燒系統錯誤，供油系統，材料的熱穩定性及極限力學效能。曲軸箱設計容積等問題。

我剛買19款不到一個月，我是一位汽車修理工，每次早上開車都會檢查機油，機油位非常正常，就是耗油有點高現在市區12.2個油。

新款目前來看沒有增多。

急用車的話可以考慮一下RAV4

機油增多是缸內直噴發動機普遍存在的問題，從根本上解決的話需要更換髮動機汽缸、活塞環等一系列零部件，而且還要重新調教，相當於更換髮動機總成。

如果鍾情CRV建議稍微等等。現在的新車也只是在出廠之前做好了召回措施，至於召回措施到底有沒有效果還要等待這個冬天的驗證。

首先：19款本田CRV即將捲土重來，2.0L混合動力，網友：你的地球夢呢？透過這句話可以看出本田CRV就要做進一步的改款；看本田CRV這些年來在國內市場中的成與敗，用老人的一句俗話來形容是最恰當不過的了，“落難的鳳凰不如雞”，其銷量巔峰時期每個月賣2萬臺以上輕輕鬆鬆，每年的SUV銷量排行榜也基本上穩坐前十強的寶座，就因為18款本田CRV車型的機油異常增多事件這個小插曲，讓這麼一臺曾經有著大好前程的神車瞬間隕落，從500名車主維權到3月份停售風波，再到4月份僅剩下兩千餘臺的月銷量，本田CRV的從銷量巔峰到沒落也僅用了短短數月的時間罷了。

但是從2019款來看做了很多更新，首先外觀方面19款的本田CRV相較於18款並沒有什麼改變，基本上是沿襲了上一款的全部設計元素，前臉依舊是六邊形的進氣格柵設計，中間寬厚的鍍鉻飾條橫貫其中並連線著兩側LED大燈，整個車頭依舊充滿了運動感與時尚感，車頂也頗有小溜背的既視感。

尺寸方面，19款本田CRV的長寬高分別為4585/1855/1679mm，軸距則為2660mm，與18款尺寸一致，與同級別的豐田榮放、大眾Tiguan相比，其空間略顯擁擠一些。內飾部分，新款本田CRV也依舊繼承了上一款的設計風格，對稱式的中控臺採用了大量的軟材質進行鋪墊，手感頗為上乘，中間則是一款8英寸的可觸液晶屏，並且在車門及中控臺的區域性採用了木紋飾板進行鋪墊裝飾，三幅式的多功能方向盤也繼承了上一代的設計。

動力組成上，19款本田CRV將會搭載一款1.5T發動機和一款2.0L混合動力發動機，其中1.5T發動機的最大馬力可達190，峰值扭矩則為243Nm，與之匹配的感測器則分別是一款6MT變速箱和一款CVT變速箱。

其次：19款crv能買嗎？會出現機油增多的情況嗎？看完你就明白了，目前2019款還沒有收到機油增多的投訴，北方剛剛進入冬天，現在下結論還有些過早，一切以實際情況為準。畢竟機油門是2017年12月末至2018年1月初大範圍爆發的，而且機油增多不是幾天就可以發現的，每次冷啟動，冷車行駛都會增加一點，如果行駛距離比較遠水溫上升後機油中的汽油還會揮發一些，所以入冬後短時間還難以發現機油增多問題，想要購買的，不妨等到12月末。而對於之前機油增多的車輛，本田先拖著，最後迫於質檢總局的壓力後實施召回，這期間很多車主都已經身心疲憊。而召回後就真正的解決機油增多的問題了嗎？其實召回後管用機油增多的投訴還有的，有部分車主投訴召回後仍然有機油增多的現象。但是召回後機油增多基本上不會超過油尺上格線，而本田也很雞賊：只要機油液麵不超過上格線，那麼就不算機油增多，屬於正常範圍。並且宣稱只要在4s換機油，發動機終身質保！而很多車主退車無望，換髮動機也是不可能的，只能接受召回。正如某車友所說：已經不去關係機油尺的問題了，反正發動機終身保修！也可以看出車主的無奈！

最後總結：而2019款crv仍然採用代號為L15BL的發動機，只是排放升級到了國六，其他結構改變和召回的方案一樣，主體結構沒有改變，是否有其他改動就不得而知了！但是從2019款crv資料上可以看出來發動機型號引數和2018款是一模一樣的。但是前段時間上市的Accord，發動機就有了很大的改變。Accord採用代號為L15BM的發動機，這是本田二代1.5T發動機，Accord這臺發動機做了很大的改變，大幅度提升了暖機速度，也可以看出來本田是變相承認了一代1.5T發動機設計有缺陷！

例如採用全新4-2佈局整合排氣歧管，歧管周圍設計有多個水道，促使發動機快速升溫。不僅如此還在發動機缸套中增加了隔板：

缸套增加了冷卻液隔板後，冷卻液體積減少，升溫會更快一些！而下水管也有所改變，一代下水管始終參與變速箱迴圈，所以很多熱量被變速箱帶走，發動機初期升溫自然就慢了！二代則改為只有水溫上升開啟大迴圈的時候才才為變速箱加溫，而不是單純的閹割掉變速箱加溫功能。可以看出本田有實力解決機油增多的問題，從Accord這臺發動機上就可以看到清清楚楚!！而2019款crv為什麼不採用二代1.5T發動機？相信大家都懂得！