全新寶馬8系敞篷轎跑車要點速覽：
觀感：全新外觀內飾設計語言揭示寶馬未來發展方向
樂趣：15秒開閉軟頂敞篷，可在最高50km/h速度下使用
動力：M Performance車型直接用上M Power的4.4升V8增壓引擎
30年前，寶馬正式推出第一代8系量產車型。當時這款旗艦轎跑車由於其科幻前衛的設計和相對較少的存世量成為了一個傳奇。30年後，寶馬決心再度復興這個傳奇旗艦。這次寶馬一口氣給8繫帶來了雙門轎跑、敞篷轎跑以及另一款即將問世的神秘車型。此次遠赴葡萄牙，除了體驗中期改款的新7系，另一個重要任務即是試駕全新8系敞篷轎跑車。我試著在這款車身上找到BMW設計高階副Quattroporte霍伊頓克所說的“劃時代的意義”。
全新8系概念車在2017年正式亮相的時候，很多媒體在大呼意外的同時也意識到了：量產的8系將不會簡單的像賓士S Coupe和S級的關係那樣，只是簡單地成為“轎跑版的7系”，就。可以這麼說，全新8系在外觀和內飾設計上，代表著寶馬對未來設計語言的理解。
8系概念車面積巨大的連體式雙腎格柵
成了視覺焦點
量產版相比概念版雙腎格柵
面積有所“收斂”
在外觀設計層面，全新8系敞篷版的焦點集中在車頭。與新7系一樣，第一眼最醒目的都是連體式雙腎格柵。所不同的是，新7系透過更高大的格柵強調車頭氣勢，而全新8系敞篷則是在格柵的寬度上面發展，以營造更加兇猛而低趴的運動感。新7系表達的是寶馬對“豪華感設計”的理解，而全新8系敞篷表達的則是寶馬對“純粹運動設計”的詮釋。
連體雙腎格柵配合細長的鐳射大燈
營造出車頭的寬大和低趴感
M850i的雙腎格柵採用鈰灰塗裝
且具備主動開閉功能
後視鏡與前格柵同樣採用鈰灰塗裝
作為一款敞篷跑車，擁有修長而富有力量感的側面線條是一件“本分”。而全新8系敞篷的短前懸長後懸設計也充分表明這是一款豪華GT敞篷跑車。
單看照片你可能感受不到
8系敞篷車長超過了4.8米
車尾的設計
也很好地呼應了車頭
在內飾設計方面，相信有不少朋友已經在此前釋出的官方圖片上找到了8系敞篷的亮點，那就是打破BMW常規的T形中控臺設計。這不同於其它BMW車型的橫向貫穿式的中控臺設計，8系敞篷的整個中央控制面板將中控臺徹底左右分隔開，這也是很多效能運動車型最常見的佈局形式。
全新寶馬8系敞篷轎跑車要點速覽：
觀感：全新外觀內飾設計語言揭示寶馬未來發展方向
樂趣：15秒開閉軟頂敞篷，可在最高50km/h速度下使用
動力：M Performance車型直接用上M Power的4.4升V8增壓引擎
30年前，寶馬正式推出第一代8系量產車型。當時這款旗艦轎跑車由於其科幻前衛的設計和相對較少的存世量成為了一個傳奇。30年後，寶馬決心再度復興這個傳奇旗艦。這次寶馬一口氣給8繫帶來了雙門轎跑、敞篷轎跑以及另一款即將問世的神秘車型。此次遠赴葡萄牙，除了體驗中期改款的新7系，另一個重要任務即是試駕全新8系敞篷轎跑車。我試著在這款車身上找到BMW設計高階副Quattroporte霍伊頓克所說的“劃時代的意義”。
全新8系概念車在2017年正式亮相的時候，很多媒體在大呼意外的同時也意識到了：量產的8系將不會簡單的像賓士S Coupe和S級的關係那樣，只是簡單地成為“轎跑版的7系”，就。可以這麼說，全新8系在外觀和內飾設計上，代表著寶馬對未來設計語言的理解。
8系概念車面積巨大的連體式雙腎格柵
成了視覺焦點
量產版相比概念版雙腎格柵
面積有所“收斂”
在外觀設計層面，全新8系敞篷版的焦點集中在車頭。與新7系一樣，第一眼最醒目的都是連體式雙腎格柵。所不同的是，新7系透過更高大的格柵強調車頭氣勢，而全新8系敞篷則是在格柵的寬度上面發展，以營造更加兇猛而低趴的運動感。新7系表達的是寶馬對“豪華感設計”的理解，而全新8系敞篷表達的則是寶馬對“純粹運動設計”的詮釋。
連體雙腎格柵配合細長的鐳射大燈
營造出車頭的寬大和低趴感
M850i的雙腎格柵採用鈰灰塗裝
且具備主動開閉功能
後視鏡與前格柵同樣採用鈰灰塗裝
作為一款敞篷跑車，擁有修長而富有力量感的側面線條是一件“本分”。而全新8系敞篷的短前懸長後懸設計也充分表明這是一款豪華GT敞篷跑車。
單看照片你可能感受不到
8系敞篷車長超過了4.8米
車尾的設計
也很好地呼應了車頭
在內飾設計方面，相信有不少朋友已經在此前釋出的官方圖片上找到了8系敞篷的亮點，那就是打破BMW常規的T形中控臺設計。這不同於其它BMW車型的橫向貫穿式的中控臺設計，8系敞篷的整個中央控制面板將中控臺徹底左右分隔開，這也是很多效能運動車型最常見的佈局形式。