相比於地面開闊空間，地下車庫對火災更敏感一些。我們從起火部位上將火災分為三種情況：

1、充電裝置起火，包括線路，充電器等。

2、汽車非動力電池部位起火。

3、動力電池起火。

首先我們要意識到3這種情況發生了後我們是束手無策的，動力電池爆燃根本控制不住，只能眼睜睜看著它燒。

對於1我們安裝的接電方案應該得到供電局稽核，確保接電線路能夠安全承載充電裝置電流，符合用電安全要求。

施工時電線線徑要粗一些、空氣開關、漏電保護器、充電裝置質量都別湊合。

一般不會有問題，本人有個室外的個人充電樁，從南側樓單元配電室引出電到單獨電錶和漏電保護器後，轉入地下電井穿過小區馬路，再從車位旁電井出來接到充電樁立柱，充電樁露天裸露使用了三年了，執行良好。

對於2這種情況，屬於常規燃燒，撲救及時完全可以撲滅。

撲救不及時引燃動力電池就只能乾瞪眼了，動力電池三元鋰在250-300度、磷酸鐵鋰在700-800度左右會發生分解，電池隔膜破壞掉後會發生電池爆燃。所以機會在於動力電池燃燒前撲救，如果車庫配備有自動煙霧探測噴水裝置最好，沒有的話就在車位旁邊多放倆滅火器吧。

正常情況下，車子停車庫不會突然發生穿刺。充電溫度有bms監測控制著。不應該起火的。但實際永遠沒那麼理想，我們只能控制我們能控制的，儘量減小風險。對於bms、電池、充電裝置質量等這些超出我們直接控制的部分只能阿彌陀佛了！