電子手剎在行駛開車的時候是不起作用的，不要說摔尾了，減速都做不到。不信你開車的時候可以試一試。一般都是加油門自動解鎖，如果不解鎖車是開不動的。

無論是電子手剎還是機械手剎都能甩尾，不過配備電子手剎的車型不能用電子手剎來操作，只能利用速度和慣性甩尾。因為電子手剎在車速高於7公里以上時拉起會制動四個輪子，這時候車輛就沒有動力了，也不可能甩起來。而機械手剎只制動後輪，所以能用手剎甩尾。

電子手剎保護裝置防止人員誤碰，基本都是20km/h以上就喪失作用了。

所以使用它是根本不可能甩尾的，而且甩尾不一定非要用手剎，一些路段使用慣性就可以漂移。

甩尾不分電子還是機械手剎，只要你操作都會甩尾。機械和電子手剎都是一樣的，唯一的區別就是一個是電子開關，一個是手拉柄或者是腳踩踏板。

負責任地告訴你，不會，電手手剎的車行車過程中電子手剎不會介入，只有在停車時才介入，這個設計是為了防止行車中觸碰到而損壞。玩飄移還是選手動吧，職業車手都是用手動在操作。

配備電子手剎的前驅車可以甩尾，只是操作的時候需要關閉ESP以及不能配合手剎車使用。

首先了解一下電子手剎的兩種型別：

2、整合卡鉗式電子手剎，這種結構取消了拉線，停車制動是依靠電訊號的傳遞控制專用的剎車卡鉗剎車，整合式電子手剎是目前最先進的型別。

這兩種型別的電子手剎有一個共同的特點，手剎車與ESP是聯動的，聯動之後實現了很多非常實用的功能，比如：

1、上坡輔助，在鬆開剎車踏板之後ESP能制動接近2秒鐘防止車輛溜坡；

2、自動駐車，在啟用AUTO HOLD功能之後短時間停車制動依靠ESP完成，或者推入P擋之後會自動拉起手剎；

3、電子手剎作用提升，傳統手剎車只制動後輪，在行駛中拉起抱死之後甩動方向能實現甩尾，對於喜歡玩車的朋友來說這是優勢；但遇到主動剎車失靈之後用手剎輔助制動也有可能造成失控，對於新手司機來說就很危險了。

電子手剎為解決這一問題和ESP聯動實現了全輪制動，在強制拉起電子手剎按鈕之後首選觸發的剎車訊號會傳遞到ECU然後控制ESP，ESP根據各個感測器判斷是全輪制動還是隻制動某個輪胎修正車身姿態，所以所謂的電子手剎車可以理解為【電子觸發ESP制動按鈕+自動觸發停車制動功能】。

在有這種功能的前提下車輛很難做出失控的動作，但想要讓車身失控可以透過關閉ESP車身穩定系統實現。拉線式的電子手剎可以只制動後輪，不過在關閉之後強拉手剎按鈕有些車有夠自啟ESP的功能，所以是否能夠在關閉ESP之後利用手剎車甩尾要區別不同車型，能或不能只有自己嘗試了。

電子手剎主要的作用是安全，先要玩車MT+機械手剎要純粹的多，供參考。

只有最低階和最高階的漂移採用手剎，利用好輪胎，利用好車速，利用好轉向，學會人為製造轉向過度和轉向不足再補救就可以了，輕鬆玩甩尾漂移