已經習慣豐田的配置少，買到頂配，不如人家低配多。院子的朋友有買長城的，說美很，有買長安的，說美很，有買法系c4，2008，3008，說美很，有買韓系k4，說美很，有買大眾的，說美很，感覺開不壞的豐田好像朋友很多，都沒問題。咋整，隨便選吧，喜歡哪個直接上，OK。

要想價效比高就不要考慮什麼豪華配置了，本來豐田就不重視這些小配置，有錢上高配吧。向我這個低配的HIGHLANDER最雞肋的就是沒有摺疊後視鏡，落地都快30了，過一些窄的地方尷尬死了，還得手動掰來 開過後又掰過去。而且是下車。

全新HIGHLANDER搭載的2.0T D-4ST發動機，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發動機。多項豐田獨創的領先科技，同時出現在這款2.0T D-4ST發動機上，其中最主要是“三雙”技術，包括“雙迴圈”、“雙噴射”和“雙渦管”系統

新HIGHLANDER是同級SUV中唯一使用雙叉臂懸掛的，搭配上AWD智慧四驅系統，不管是帶T的2.0還是全球十佳的V6發動機，都足以秒殺新EDGE等車型。

豐田車在國內的口碑一直都很高，中端七座SUV中HIGHLANDER更是佼佼者，車子前幾個月剛剛進行過換代升級，三月銷量一下子衝到了六千多臺，豐田車迷的忠誠度絲毫不比本田車迷差。

鄰居在上個月訂了新款HIGHLANDER，35萬落地四驅豪華版，4S店要求8千買腳墊跟貼膜，說的好聽叫裝潢，其實就是變相加價，不過這款新車確實很搶手，不加價幾乎買不到。

新車上個星期才到，不知道車迷們對於這臺換代車有什麼看法，個人感覺差異真的不大，有點小失望了。

新款HIGHLANDER最明顯的變化就是車頭的進氣格柵，多了五條鍍鉻裝飾，可這臺四驅豪華版居然只有鹵素大燈，好歹也是落地三十五萬的SUV，成本真的有那麼昂貴？其他車輪轂、車身設計都感覺沒啥變化，或者說變化真的不明顯。

車子方向盤、儀表盤、中控臺都和老款如出一轍，握感跟材質也大同小異。方向盤沿用了老款的三幅式，中間有一塊縫線皮層，儀表盤還是數字式，中間有一塊行車顯示屏。

車子中控臺面用了合成皮革，手感挺好，中間這塊6.1英寸顯示屏居然只有藍芽連線，原廠不帶GPS導航功能，這點讓車主很費解，35萬買HIGHLANDER難道還不夠高配的？

整塊檯面的材質以塑膠板跟鋁合金為主，設計佈局跟老款幾乎一樣。

這臺四驅豪華版的座椅比較靠譜，主駕駛有腰部支撐調節，第二排有靠背角度調節，中間有個扶手跟水杯架，後面座椅都能放倒，實用性比較強，估計車主也就是因為這些原因才選得豐田。

這臺七座SUV的乘坐體驗確實不錯，舒適度同級別數一數二，隔音效果也一流，這些方面豐田都做得很好。

車子讓人比較欣慰的地方在於搭載了四驅模式，有主動剎車跟車道偏離預警，車頂有全景天窗，車身標配了一把中央差速鎖，硬體方面沒有像PRADO一樣進行減配。

新款HIGHLANDER全系都搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米。取消了老款3.5L六缸發動機，價格略有增幅。

以前大家喜歡日系車的原因無非是覺得自然吸氣發動機靠譜，可從現在的市場發展來看，渦輪增壓發動機已經成為趨勢，本田已經全方面開始普及渦輪增壓發動機，豐田也緊跟其後，那些堅持自吸為王的車迷估計要失望了。

另外個人覺得這臺新款HIGHLANDER的變化確實不大，熱銷的主要原因還是憑藉著口碑，普及渦輪增壓發動機，價格略有上調，車子價效比並不是特別高。

換個大殼子裡邊都沒換，還是老六的變速箱，不見八速的變速箱，糊弄華人，價格那麼貴，跑起來呼呼悠悠的，拐彎傾斜不好，60邁以下速度快，60到100就很吃力，不換八速變速箱堅決不要