如果你本身單純覺得座包太硬的話，說明你還沒有掌握正確的公路車騎行姿勢，事實上我們在正確的騎姿下，你全身的重量並不是全部壓在座包上，而是分攤在座包，鎖踏和彎把這三個和車直接接觸的位置，在騎行過程中分配比例大約是3:5:2左右（會因個體而異），也就是大多數情況下，臀部只是“靠在”座包上，更好的支撐可以幫助穩定上半身，從而帶來很好更直接的臀大肌和股四頭肌發力，因此除非是非常長途的情況下，並不需要特別軟的坐墊。
而且特別軟的坐墊事實上也並不好，因為支撐差，其實會造成更多的壓力壓迫在腰部，穩定性偏差更大，導致核心壓力增大，也就是腰腹部需要更多力量浪費在踩踏的過程中；另一方面軟的坐墊通常透氣性也很成問題，久了造成區域性和菊部溫度/壓力增大。
公路車坐墊的填充物也分多個級別，越偏向競技向的，填充物也會越硬。不過近兩年的這個趨勢有所減緩，會在強度和舒適度中取一個比較折衷的材料，比如我現在最喜歡用的s-works romin（三臺車都在用）就是specialized自家定義的二級填充物，以前同級別舊款的是最硬的一級填充物。
相對來說，所以公路車座包，更重要的其實是寬度，整車廠商都是二缺，亞洲人的坐骨普遍比歐美人要寬，54，56的整車都還配143的座包簡直是謀殺，無法為坐骨提供有效的支撐才是元兇。
對了，記得穿一條好一些的騎行褲，不要穿內褲。
如果你本身單純覺得座包太硬的話，說明你還沒有掌握正確的公路車騎行姿勢，事實上我們在正確的騎姿下，你全身的重量並不是全部壓在座包上，而是分攤在座包，鎖踏和彎把這三個和車直接接觸的位置，在騎行過程中分配比例大約是3:5:2左右（會因個體而異），也就是大多數情況下，臀部只是“靠在”座包上，更好的支撐可以幫助穩定上半身，從而帶來很好更直接的臀大肌和股四頭肌發力，因此除非是非常長途的情況下，並不需要特別軟的坐墊。
而且特別軟的坐墊事實上也並不好，因為支撐差，其實會造成更多的壓力壓迫在腰部，穩定性偏差更大，導致核心壓力增大，也就是腰腹部需要更多力量浪費在踩踏的過程中；另一方面軟的坐墊通常透氣性也很成問題，久了造成區域性和菊部溫度/壓力增大。
公路車坐墊的填充物也分多個級別，越偏向競技向的，填充物也會越硬。不過近兩年的這個趨勢有所減緩，會在強度和舒適度中取一個比較折衷的材料，比如我現在最喜歡用的s-works romin（三臺車都在用）就是specialized自家定義的二級填充物，以前同級別舊款的是最硬的一級填充物。
相對來說，所以公路車座包，更重要的其實是寬度，整車廠商都是二缺，亞洲人的坐骨普遍比歐美人要寬，54，56的整車都還配143的座包簡直是謀殺，無法為坐骨提供有效的支撐才是元兇。
對了，記得穿一條好一些的騎行褲，不要穿內褲。