開自動擋的朋友們，是否也經常遇到一個問題，比如在一段長長的下坡，只能一直踩著剎車，然後汽車的轉速又變得特別高，又不得不全程剎車，這樣下去對發動機，或者對剎車片是不是會很不好? 其實，自動擋汽車下坡的時候可以踩剎車，如果坡道不是很大，使用D檔踩剎車即可。如果坡道比較的陡長，還是建議大家使用L檔。但是有些自動擋的車上沒有裝備這個檔位。自動擋車下坡時肯定要踩剎車!自動擋車下坡時應從D擋掛向L擋或1擋，手自一體變速箱可運用手動模式減1擋滑行。下坡時使用D擋為了不使車速過高大家都會一直帶著剎車，從而使剎車片過熱導致剎車失靈。汽車下坡要做到提前減檔降速，尤其是在面對一些長坡的時候，更需要提前做好準備，利用發動機的制動原理來控制車速。但是即便這樣，由於慣性的作用，汽車在下坡的時候，速度也會呈增加的態勢。 為了保證制動力不下降，許多司機會採取降檔動作，具體降到幾檔，自己拿捏即可。如要自動擋洩壓閥長壽一點，城市紅綠燈停車掛N檔。不能踩剎車，剎車片會發熱磨損得厲害，正常情況下一套剎車片能用3年左右，如果你下坡經常使用的話壽命會大大縮減，也許一年不到你就要換了，先從純手動擋說起，在實際行駛中手動擋的車下坡時候空擋滑行和帶擋滑行速度有明顯的區別，帶擋滑行能更好的控制速度從而有利於安全;而自動擋的車如果一直掛D擋下坡，你會發現速度越來越快，為了安全又要不停地踩剎車。 但是如果遇到長的下坡路就要注意了:如果在長時間下坡時頻繁踩剎車會導致剎車片溫度過高，剎車能力會下降，嚴重者可能會失去制動能力，從而發生危險。所以在長下坡時手動擋可以掛到低擋位利用發動機來制動，對於不長的下坡，我們完全可以放開油門，提前減速，下坡的時候用剎車加以輔助，控制好車速透過坡道。必須將檔位放入低速擋或者L擋，依靠發動機的牽引力來控制下坡速度，避免長時間依靠剎車來完成下坡。
開自動擋的朋友們，是否也經常遇到一個問題，比如在一段長長的下坡，只能一直踩著剎車，然後汽車的轉速又變得特別高，又不得不全程剎車，這樣下去對發動機，或者對剎車片是不是會很不好? 其實，自動擋汽車下坡的時候可以踩剎車，如果坡道不是很大，使用D檔踩剎車即可。如果坡道比較的陡長，還是建議大家使用L檔。但是有些自動擋的車上沒有裝備這個檔位。自動擋車下坡時肯定要踩剎車!自動擋車下坡時應從D擋掛向L擋或1擋，手自一體變速箱可運用手動模式減1擋滑行。下坡時使用D擋為了不使車速過高大家都會一直帶著剎車，從而使剎車片過熱導致剎車失靈。汽車下坡要做到提前減檔降速，尤其是在面對一些長坡的時候，更需要提前做好準備，利用發動機的制動原理來控制車速。但是即便這樣，由於慣性的作用，汽車在下坡的時候，速度也會呈增加的態勢。 為了保證制動力不下降，許多司機會採取降檔動作，具體降到幾檔，自己拿捏即可。如要自動擋洩壓閥長壽一點，城市紅綠燈停車掛N檔。不能踩剎車，剎車片會發熱磨損得厲害，正常情況下一套剎車片能用3年左右，如果你下坡經常使用的話壽命會大大縮減，也許一年不到你就要換了，先從純手動擋說起，在實際行駛中手動擋的車下坡時候空擋滑行和帶擋滑行速度有明顯的區別，帶擋滑行能更好的控制速度從而有利於安全;而自動擋的車如果一直掛D擋下坡，你會發現速度越來越快，為了安全又要不停地踩剎車。 但是如果遇到長的下坡路就要注意了:如果在長時間下坡時頻繁踩剎車會導致剎車片溫度過高，剎車能力會下降，嚴重者可能會失去制動能力，從而發生危險。所以在長下坡時手動擋可以掛到低擋位利用發動機來制動，對於不長的下坡，我們完全可以放開油門，提前減速，下坡的時候用剎車加以輔助，控制好車速透過坡道。必須將檔位放入低速擋或者L擋，依靠發動機的牽引力來控制下坡速度，避免長時間依靠剎車來完成下坡。