一般的渦輪車後期都有一定燒機油的現象只要不是1000公里左右下降明顯的話就說的過去，想體驗大扭矩快感後期就得多掏錢了。

09款的斯柯達昊銳搭載的是EA888發動機，有1.8和2.0兩種排量。這是一款缸內直噴+渦輪增壓發動機，以燒機油而著稱。而你的車卻機油增多，那真要恭喜你了。

回到正題，不開玩笑。對於所有的缸內直噴發動機來說，如果突然出現機油增多的現象，百分之百是高壓油泵出故障了。這個高壓油泵安裝在排氣凸輪軸後端，由凸輪軸驅動，用來提高燃油系統的壓力，使高壓汽油經噴油器噴入氣缸。它最高可以達到200bar的壓力。如果它出現了洩漏的故障，汽油就會直接流入到氣門室蓋中，然後順著油道流回到油底殼中，表現出來的就是機油增多了。這種機油增多非常的明顯，增多的速度也非常快，同時機油中有一股濃烈的汽油味。故障的處理也很簡單，只要把這個高壓油泵換掉就好了。

09款昊銳十年車齡的德系老車出現一些燒機油或燃油稀釋的問題不用過度緊張，導致增多的原因有很多需要逐一排查。

單純的機油增多（燃油稀釋）除新車設計缺陷以外多為老車行駛里程數過多導致，常見的幾個故障點為：

噴油嘴積碳嚴重導致霧化效果變差，出現滴油或者噴油角度的變化造成嚴重溼壁現象；過量燃油以液態附著在汽缸壁上，在高壓下會導致液態燃油進入油底殼。

其次是行駛里程過多導致了氣缸和活塞的嚴重磨損，活塞間隙變大對於直噴發動機而言即使是正常比例的溼壁問題也會導致機油增多；大眾EA888又是比較追求效能的渦輪增壓發動機，早期的機型活塞和缸套設計多少有些不合理比較容易出現這類問題。

油氣分離器損壞導致曲軸箱不能正常洩壓，不論活塞環密封多好再燃爆高壓中總是會有一定比例的混合油氣擠入曲軸箱（油底殼）；這些油氣以及燃燒後產生的水蒸氣進入曲軸箱後必須強制通風，否則這些油氣液化之後會混入曲軸箱內的機油裡。

油氣分離器的主要作用就是分離曲軸箱內這些氣體，機油蒸汽會分離出之後迴流到曲軸箱，過濾後的蒸汽廢氣會透過進氣再次進入氣缸燃燒，所以油氣分離器損壞也會導致機油增多的問題。

行駛里程較多的車輛出現機油量突然增加主要是這幾點原因引起，如果伴隨機油乳化多為缸墊密封出現問題導致冷卻液與機油油路混合，冷卻液中主要成分是乙二醇和水，兩種液體不能相融但會造成機油乳化。乳化後的機油顧名思義成乳黃色，一旦出現這種現象則說明機油已經完全沒有潤滑效果了，需要即使查修。

不論是增多還是乳化都不是自己能夠解決的問題，EA888是後市場基本都會修的機器，及時檢查維修吧。