行人保護是指在碰到行人之後，JAGUAR的車子引擎蓋部分升起，減少行人碰撞在車子較硬的部分造成更嚴重的傷害。
行人保護系統：對於最基本的行人保護技術，主要涉及車身吸能材料的應用，如吸能保險槓、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。其中，在發動機艙蓋段面上採用緩衝結構設計，則是國內汽車廠商較為常見的做法。
碰撞緩衝防護系統：Accord在發動機蓋掀起的末端安裝一個活動鉸鏈，碰撞到行人時，鉸鏈帶動發動機蓋下沉，從而達到緩衝減少傷害的作用；此外，前翼子板和保險槓也都預留出碰撞的餘地空間，同樣起到緩衝作用。可以說，中型車是所有車型中，對實施行人保護相對更容易做到的車型，因為其車身尺寸（包括車前部尺寸），能夠基本保證行人碰撞時頭部接觸的位置是在風擋中心附近，從而透過改變這一區域的吸能設計來降低頭部傷害指數。因此，很多中型車在進行安全設計時，都充分利用了這一特點。碰撞緩衝防護系統從技術成本上來看，價格相對低廉，因此應用也十分廣泛。在國內，中級以上車型，像大眾Lavida、新Bora、Sagitar等都有這種類似設計，技術上已經非常成熟。而在新材料的使用上，很多廠商也有所突破。像東風雪鐵龍世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保護材料，這種貌似塑膠的新材料價格甚至高於鋼材，因此我們選擇車輛時，就不能再簡單地從車體厚度來評價車輛的安全效能。
主動防護引擎蓋系統：利用引擎蓋彈升技術，使發動機在汽車發生碰撞時瞬間鼓起，使人體不是碰撞在堅硬車殼上，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上。在檢測到撞人之後，車輛就會自動啟動發動機蓋彈升控制模組，車內配備的彈射裝置便可瞬間將發動機罩提高，相當於在人落下時在下面墊了氣墊。類似技術在本田謳歌RL和TL，日產GTR、350Z和Skyline、英菲尼迪G37、雪鐵龍C6等車型上廣泛應用。代表車型：捷豹XF——0.03秒彈起發動機蓋65mm以速度著稱的車型更需要完備的安全保護，不僅是對駕車人，還包括對車外的行人。捷豹的設計師們研發出被稱之為全球“爆發式行人撞擊引擎蓋抬升系統(PDBS)”，並在2005款XK上最先使用了這一技術，隨後用於XF車系。在PDBS系統作用時，當車輛撞擊行人的瞬間，透過燃爆彈的爆破作用力，以0.03秒的速度瞬間，高達50倍於重力加速度，把18公斤重的發動機蓋彈起數英寸，並使發動機與發動機蓋保持65mm的空隙，使被撞行人有足夠的緩衝空間。除了這套系統之外，還輔之以一套被動緩衝系統作為補充。這種設計意在透過使用可壓碎泡沫和塑膠遮蓋物來減輕對行人腿部的傷害。
行人保護是指在碰到行人之後，JAGUAR的車子引擎蓋部分升起，減少行人碰撞在車子較硬的部分造成更嚴重的傷害。
行人保護系統：對於最基本的行人保護技術，主要涉及車身吸能材料的應用，如吸能保險槓、軟性的引擎蓋材料、大燈及附件無銳角等。其中，在發動機艙蓋段面上採用緩衝結構設計，則是國內汽車廠商較為常見的做法。
碰撞緩衝防護系統：Accord在發動機蓋掀起的末端安裝一個活動鉸鏈，碰撞到行人時，鉸鏈帶動發動機蓋下沉，從而達到緩衝減少傷害的作用；此外，前翼子板和保險槓也都預留出碰撞的餘地空間，同樣起到緩衝作用。可以說，中型車是所有車型中，對實施行人保護相對更容易做到的車型，因為其車身尺寸（包括車前部尺寸），能夠基本保證行人碰撞時頭部接觸的位置是在風擋中心附近，從而透過改變這一區域的吸能設計來降低頭部傷害指數。因此，很多中型車在進行安全設計時，都充分利用了這一特點。碰撞緩衝防護系統從技術成本上來看，價格相對低廉，因此應用也十分廣泛。在國內，中級以上車型，像大眾Lavida、新Bora、Sagitar等都有這種類似設計，技術上已經非常成熟。而在新材料的使用上，很多廠商也有所突破。像東風雪鐵龍世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保護材料，這種貌似塑膠的新材料價格甚至高於鋼材，因此我們選擇車輛時，就不能再簡單地從車體厚度來評價車輛的安全效能。
主動防護引擎蓋系統：利用引擎蓋彈升技術，使發動機在汽車發生碰撞時瞬間鼓起，使人體不是碰撞在堅硬車殼上，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上。在檢測到撞人之後，車輛就會自動啟動發動機蓋彈升控制模組，車內配備的彈射裝置便可瞬間將發動機罩提高，相當於在人落下時在下面墊了氣墊。類似技術在本田謳歌RL和TL，日產GTR、350Z和Skyline、英菲尼迪G37、雪鐵龍C6等車型上廣泛應用。代表車型：捷豹XF——0.03秒彈起發動機蓋65mm以速度著稱的車型更需要完備的安全保護，不僅是對駕車人，還包括對車外的行人。捷豹的設計師們研發出被稱之為全球“爆發式行人撞擊引擎蓋抬升系統(PDBS)”，並在2005款XK上最先使用了這一技術，隨後用於XF車系。在PDBS系統作用時，當車輛撞擊行人的瞬間，透過燃爆彈的爆破作用力，以0.03秒的速度瞬間，高達50倍於重力加速度，把18公斤重的發動機蓋彈起數英寸，並使發動機與發動機蓋保持65mm的空隙，使被撞行人有足夠的緩衝空間。除了這套系統之外，還輔之以一套被動緩衝系統作為補充。這種設計意在透過使用可壓碎泡沫和塑膠遮蓋物來減輕對行人腿部的傷害。