週五的時候，大眾汽車宣佈，車手 Romain Dumas 已經駕駛 ID R，完成了在紐北（Nürburgring Nordschleife）賽道上的首次練習。
在德國鄉郊的 13 英里長賽道上，Dumas 體驗了兩套不同的底盤配置，本次練習有助於大眾在今年夏季展開正式的破紀錄挑戰。
【ID R 可在 2.25 秒內完成 0-60 英里/小時的加速。圖自：VW】
略為遺憾的是，週四的天氣並不是很理想，大眾車隊只能面對一條略顯溼滑的賽道。大眾汽車運動總監 Sven Smeets 在一份宣告中稱：
我們在紐北遇到了超出預期的挑戰，但基於提前進行的大量計算機模擬，我們還是致力於在本次測試期間，確保 ID R 能夠最佳地適應這條獨特的賽道，特別是底盤和能量管理方面。
顯然，大眾汽車希望 ID R 能夠打破電動汽車在紐北的最快全速紀錄。2017 年的時候，蔚來 EP9 曾跑出了 6 分 45 秒的成績。
ID. R test on the Nürburgring-Nordschleife（via）
不過 ID R 的目標，就是將這個時間再縮短至少 1 秒鐘。鑑於其在派克峰挑戰賽上的整體表現，這樣的預期似乎並不遙遠。
據悉，針對瘋狂的彎道和高度變化，大眾對 ID R 進行了特殊的調教。新尾翼將車身整體高度降低了 8.7 英寸，阻力較挑戰派克峰時減少了 33% 。
即便如此，大眾還是承諾 ID R 可擁有兩倍於現代一級方程式賽車的下壓力，且其兩個電機可輸出 670 馬力和 479 磅-英尺的扭矩。
週五的時候，大眾汽車宣佈，車手 Romain Dumas 已經駕駛 ID R，完成了在紐北（Nürburgring Nordschleife）賽道上的首次練習。
在德國鄉郊的 13 英里長賽道上，Dumas 體驗了兩套不同的底盤配置，本次練習有助於大眾在今年夏季展開正式的破紀錄挑戰。
【ID R 可在 2.25 秒內完成 0-60 英里/小時的加速。圖自：VW】
略為遺憾的是，週四的天氣並不是很理想，大眾車隊只能面對一條略顯溼滑的賽道。大眾汽車運動總監 Sven Smeets 在一份宣告中稱：
我們在紐北遇到了超出預期的挑戰，但基於提前進行的大量計算機模擬，我們還是致力於在本次測試期間，確保 ID R 能夠最佳地適應這條獨特的賽道，特別是底盤和能量管理方面。
顯然，大眾汽車希望 ID R 能夠打破電動汽車在紐北的最快全速紀錄。2017 年的時候，蔚來 EP9 曾跑出了 6 分 45 秒的成績。
ID. R test on the Nürburgring-Nordschleife（via）
不過 ID R 的目標，就是將這個時間再縮短至少 1 秒鐘。鑑於其在派克峰挑戰賽上的整體表現，這樣的預期似乎並不遙遠。
據悉，針對瘋狂的彎道和高度變化，大眾對 ID R 進行了特殊的調教。新尾翼將車身整體高度降低了 8.7 英寸，阻力較挑戰派克峰時減少了 33% 。
即便如此，大眾還是承諾 ID R 可擁有兩倍於現代一級方程式賽車的下壓力，且其兩個電機可輸出 670 馬力和 479 磅-英尺的扭矩。