東風風神奕炫挺不錯的。
東風風神奕炫缺點：變速箱響應慢,起步時會有1秒以上的思考時間，拖慢駕駛節奏。輪胎抓地力較差,在賽道中非常容突破輪胎抓地極限。如果日常用車的影響不大，另外後排中間地板凸起的較高，作為家轎一家人出行這是硬傷。噪音方面，高速胎噪會明顯些。 東風風神奕炫優點：外形設計個性運動,車身線條視覺衝擊力較強。1.5T發動機動力充沛,中段提速表現令人滿意。底盤支撐性較好,在高速彎中能給駕駛者一定的信心。
雙離合，即雙離合變速器 DCT，是一種傳動機構。有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
雙離合器變速器的概念到目前已經有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse.A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞透過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪齧合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。
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東風風神奕炫缺點：變速箱響應慢,起步時會有1秒以上的思考時間，拖慢駕駛節奏。輪胎抓地力較差,在賽道中非常容突破輪胎抓地極限。如果日常用車的影響不大，另外後排中間地板凸起的較高，作為家轎一家人出行這是硬傷。噪音方面，高速胎噪會明顯些。 東風風神奕炫優點：外形設計個性運動,車身線條視覺衝擊力較強。1.5T發動機動力充沛,中段提速表現令人滿意。底盤支撐性較好,在高速彎中能給駕駛者一定的信心。
拓展資料雙離合，即雙離合變速器 DCT，是一種傳動機構。有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
雙離合器變速器的概念到目前已經有六七十年的歷史。早在1939年德國的Kegresse.A第一個申請了雙離合器變速器的專利，提出了將手動變速器分為兩部分的設計概念，一部分傳遞奇數檔，另一部分傳遞偶數檔，且其動力傳遞透過兩個離合器聯結兩根輸入軸，相鄰各檔的被動齒輪交錯與兩輸入軸齒輪齧合，配合兩離合器的控制，能夠實現在不切斷動力的情況下轉換傳動比，從而縮短換檔時間，有效提高換檔品質。