你好，最近關注了關於汽車在透過顛簸路面會產生剎車失靈現象的帖子。比如在透過石子路，減速帶等顛簸路段會有剎車失靈現象發生。並且伴有“咔 咔”異響聲音。甚至有因此發生交通事故的。到4S店做檢查剎車系統正常。有的網友直呼驚訝，擔心行車安全和車輛質量問題。
為什麼會有這樣的現象呢？ 其實是ABS在“作怪”。
首先應該瞭解一下ABS的工作原理：汽車制動防抱系統，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。防抱死制動系統是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力。裝有ABS系統的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械自動化的“點剎”動作。此舉可避免緊急剎車時方向失控與車輪側滑，同時加大輪胎摩擦力，使剎車效率達到90%以上。
瞭解了ABS 就不難解釋這個問題了，也就是說：當車輛在行駛至顛簸路面時車輪與地面之間會有短暫的騰空。（雖然這個騰空間隔很短，但是ABS制動在一秒內可作用60至120次）這時輪胎與地面接觸面積減小，摩擦力也相應減小，為了防止車輪抱死ABS就會介入。ABS是在較緊急的制動動作下發揮作用的，制動距離的長短與路面的摩擦係數以及輪胎有更直接的關係，在某些情況下，有ABS的制動距離較沒有ABS的短，但在其他不同條件下，情況會恰好相反。因為在正常情況下，滾動摩擦係數要小於滑動摩擦係數。這樣以來駕駛員就會有剎車失靈的感覺。對於伴有“咔咔”異響，其實是ABS的正常液壓工作噪聲和制動踏板振，這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。
那麼知道這樣的情況，應該怎樣安全駕駛呢？
第一、控制車速，這點不用多說。ABS只是制動的輔助系統，可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態，防止車輛在制動中失去轉向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超速駕駛仍會引發事故。第二、 不要反覆踩制動踏板。在駕駛有ABS的車時，反覆踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續，導致制動效能降低和制動距離增加。要始終將腳踩住制動踏板不放鬆。這樣才能保證足夠和連續的制動力，使ABS有效地發揮作用。第三、要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時間。第四、就是上面所說的遇到顛簸路面要提前減速，低速透過（這點對於控制車速很重要，遇到緊急情況有充足的時間做出正確判斷）儘量抵擋用油門控制車速，必要時配合使用離合剎車。
一點小見解。如有不對的地方希望多批評指教。本人一定虛心求教。最後祝你開車一路平安！
你好，最近關注了關於汽車在透過顛簸路面會產生剎車失靈現象的帖子。比如在透過石子路，減速帶等顛簸路段會有剎車失靈現象發生。並且伴有“咔 咔”異響聲音。甚至有因此發生交通事故的。到4S店做檢查剎車系統正常。有的網友直呼驚訝，擔心行車安全和車輛質量問題。
為什麼會有這樣的現象呢？ 其實是ABS在“作怪”。
首先應該瞭解一下ABS的工作原理：汽車制動防抱系統，簡稱為ABS，是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。防抱死制動系統是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力。裝有ABS系統的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當於不停地剎車、放鬆，即相似於機械自動化的“點剎”動作。此舉可避免緊急剎車時方向失控與車輪側滑，同時加大輪胎摩擦力，使剎車效率達到90%以上。
瞭解了ABS 就不難解釋這個問題了，也就是說：當車輛在行駛至顛簸路面時車輪與地面之間會有短暫的騰空。（雖然這個騰空間隔很短，但是ABS制動在一秒內可作用60至120次）這時輪胎與地面接觸面積減小，摩擦力也相應減小，為了防止車輪抱死ABS就會介入。ABS是在較緊急的制動動作下發揮作用的，制動距離的長短與路面的摩擦係數以及輪胎有更直接的關係，在某些情況下，有ABS的制動距離較沒有ABS的短，但在其他不同條件下，情況會恰好相反。因為在正常情況下，滾動摩擦係數要小於滑動摩擦係數。這樣以來駕駛員就會有剎車失靈的感覺。對於伴有“咔咔”異響，其實是ABS的正常液壓工作噪聲和制動踏板振，這種聲音和振顫都是正常的，且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。
那麼知道這樣的情況，應該怎樣安全駕駛呢？
第一、控制車速，這點不用多說。ABS只是制動的輔助系統，可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態，防止車輛在制動中失去轉向能力，但其中主要操控仍是駕駛者，所以超速駕駛仍會引發事故。第二、 不要反覆踩制動踏板。在駕駛有ABS的車時，反覆踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續，導致制動效能降低和制動距離增加。要始終將腳踩住制動踏板不放鬆。這樣才能保證足夠和連續的制動力，使ABS有效地發揮作用。第三、要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時，至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間；在不好的路面上行駛，要留給制動更長一些的時間。第四、就是上面所說的遇到顛簸路面要提前減速，低速透過（這點對於控制車速很重要，遇到緊急情況有充足的時間做出正確判斷）儘量抵擋用油門控制車速，必要時配合使用離合剎車。
一點小見解。如有不對的地方希望多批評指教。本人一定虛心求教。最後祝你開車一路平安！