你好,最近關注了關於汽車在透過顛簸路面會產生剎車失靈現象的帖子。比如在透過石子路,減速帶等顛簸路段會有剎車失靈現象發生。並且伴有“咔 咔”異響聲音。甚至有因此發生交通事故的。到4S店做檢查剎車系統正常。有的網友直呼驚訝,擔心行車安全和車輛質量問題。
為什麼會有這樣的現象呢? 其實是ABS在“作怪”。
首先應該瞭解一下ABS的工作原理:汽車制動防抱系統,簡稱為ABS,是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。防抱死制動系統是利用閥體內的一個橡膠氣囊,在踩下剎車時,給予剎車油壓力,充斥到ABS的閥體中,此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回,使車輪避過鎖死點。能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑,使車輪在剎車時不被鎖死,不讓輪胎在一個點上與地面摩擦,從而加大摩擦力。裝有ABS系統的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時,剎車在一秒內可作用60至120次,相當於不停地剎車、放鬆,即相似於機械自動化的“點剎”動作。此舉可避免緊急剎車時方向失控與車輪側滑,同時加大輪胎摩擦力,使剎車效率達到90%以上。
瞭解了ABS 就不難解釋這個問題了,也就是說:當車輛在行駛至顛簸路面時車輪與地面之間會有短暫的騰空。(雖然這個騰空間隔很短,但是ABS制動在一秒內可作用60至120次)這時輪胎與地面接觸面積減小,摩擦力也相應減小,為了防止車輪抱死ABS就會介入。ABS是在較緊急的制動動作下發揮作用的,制動距離的長短與路面的摩擦係數以及輪胎有更直接的關係,在某些情況下,有ABS的制動距離較沒有ABS的短,但在其他不同條件下,情況會恰好相反。因為在正常情況下,滾動摩擦係數要小於滑動摩擦係數。這樣以來駕駛員就會有剎車失靈的感覺。對於伴有“咔咔”異響,其實是ABS的正常液壓工作噪聲和制動踏板振,這種聲音和振顫都是正常的,且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。
那麼知道這樣的情況,應該怎樣安全駕駛呢?
第一、控制車速,這點不用多說。ABS只是制動的輔助系統,可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態,防止車輛在制動中失去轉向能力,但其中主要操控仍是駕駛者,所以超速駕駛仍會引發事故。第二、 不要反覆踩制動踏板。在駕駛有ABS的車時,反覆踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續,導致制動效能降低和制動距離增加。要始終將腳踩住制動踏板不放鬆。這樣才能保證足夠和連續的制動力,使ABS有效地發揮作用。第三、要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時,至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間;在不好的路面上行駛,要留給制動更長一些的時間。第四、就是上面所說的遇到顛簸路面要提前減速,低速透過(這點對於控制車速很重要,遇到緊急情況有充足的時間做出正確判斷)儘量抵擋用油門控制車速,必要時配合使用離合剎車。
一點小見解。如有不對的地方希望多批評指教。本人一定虛心求教。最後祝你開車一路平安!
你好,最近關注了關於汽車在透過顛簸路面會產生剎車失靈現象的帖子。比如在透過石子路,減速帶等顛簸路段會有剎車失靈現象發生。並且伴有“咔 咔”異響聲音。甚至有因此發生交通事故的。到4S店做檢查剎車系統正常。有的網友直呼驚訝,擔心行車安全和車輛質量問題。
為什麼會有這樣的現象呢? 其實是ABS在“作怪”。
首先應該瞭解一下ABS的工作原理:汽車制動防抱系統,簡稱為ABS,是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。防抱死制動系統是利用閥體內的一個橡膠氣囊,在踩下剎車時,給予剎車油壓力,充斥到ABS的閥體中,此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回,使車輪避過鎖死點。能避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑,使車輪在剎車時不被鎖死,不讓輪胎在一個點上與地面摩擦,從而加大摩擦力。裝有ABS系統的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時,剎車在一秒內可作用60至120次,相當於不停地剎車、放鬆,即相似於機械自動化的“點剎”動作。此舉可避免緊急剎車時方向失控與車輪側滑,同時加大輪胎摩擦力,使剎車效率達到90%以上。
瞭解了ABS 就不難解釋這個問題了,也就是說:當車輛在行駛至顛簸路面時車輪與地面之間會有短暫的騰空。(雖然這個騰空間隔很短,但是ABS制動在一秒內可作用60至120次)這時輪胎與地面接觸面積減小,摩擦力也相應減小,為了防止車輪抱死ABS就會介入。ABS是在較緊急的制動動作下發揮作用的,制動距離的長短與路面的摩擦係數以及輪胎有更直接的關係,在某些情況下,有ABS的制動距離較沒有ABS的短,但在其他不同條件下,情況會恰好相反。因為在正常情況下,滾動摩擦係數要小於滑動摩擦係數。這樣以來駕駛員就會有剎車失靈的感覺。對於伴有“咔咔”異響,其實是ABS的正常液壓工作噪聲和制動踏板振,這種聲音和振顫都是正常的,且可讓駕駛者由此而感知ABS在工作。
那麼知道這樣的情況,應該怎樣安全駕駛呢?
第一、控制車速,這點不用多說。ABS只是制動的輔助系統,可以在制動時幫助駕駛者控制車輛狀態,防止車輛在制動中失去轉向能力,但其中主要操控仍是駕駛者,所以超速駕駛仍會引發事故。第二、 不要反覆踩制動踏板。在駕駛有ABS的車時,反覆踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續,導致制動效能降低和制動距離增加。要始終將腳踩住制動踏板不放鬆。這樣才能保證足夠和連續的制動力,使ABS有效地發揮作用。第三、要保持足夠的制動距離。當在良好路面上行駛時,至少要保證離前面的車輛有3s的制動時間;在不好的路面上行駛,要留給制動更長一些的時間。第四、就是上面所說的遇到顛簸路面要提前減速,低速透過(這點對於控制車速很重要,遇到緊急情況有充足的時間做出正確判斷)儘量抵擋用油門控制車速,必要時配合使用離合剎車。
一點小見解。如有不對的地方希望多批評指教。本人一定虛心求教。最後祝你開車一路平安!