第一個技巧：巧用N檔
N檔就是變速箱的空檔，空檔是貨車司機們使用頻率非常高的一個檔位，它的作用不僅是為了保護變速箱還能一定程度上提高安全性。但是到了自動擋車上N檔的好像就成為了擺設，大家都不太愛用了。巧用N檔不僅可以讓油耗降低還能有效保護自動擋車的變速箱，當遇到紅燈或者堵車的時候，預估時間超過15秒的都應該掛到N擋，相信這一點如今很多人都不能做到!
第二個技巧：下長坡不用D擋
“D擋走天下”是不少車主對於自動擋車的理解，只要是車子需要前進無論什麼情況只需要掛上D擋即可。這種做法對於貨車來說是恐懼的，開過大貨車或者身邊有大貨車司機朋友的都知道，貨車司機最怕的就是下長坡，下長坡是對車主駕駛經驗最考驗的路況。
自動擋車下長坡的時候切勿掛D擋，如果只是利用剎車來制動，那麼剎車會有過熱甚至失靈的情況發生。正確的做法是有手動模式的掛到手動模式的1擋或者二檔，利用發動機的牽引力制動，剎車只是作為輔助制動。如果變速箱沒有手動模式就掛到低擋模式或者下坡模式。
第三個技巧：坡道停車先拉手剎再掛P擋
貨車司機破道停車方式是先掛空檔擋拉起手剎-掛上1檔!這樣的操作方式相當於上了兩層“保險”，先由手剎的制動力讓車輛停住，由於手剎是一個損耗部件，使用時間長了就會磨損，有可能出現制動力不足或者瞬間失靈情況，這時候變速箱的1擋作為後備制動，確保即使手剎出現任何情況車輛都不會後溜。
自動擋車在坡道停車的原理是一樣的，先上N擋然後拉起手剎使車輛停穩，然後再掛上P擋。但是大部分車主的操作順序都是錯誤的，他們停車後直接掛到P擋然後再拉手剎，雖然這樣的操作是安全的，但是對變速箱的鎖止齒輪損傷卻很大。
自動擋車最大的方便只是在駕駛過程中不用人為升降檔，至於中途停車、下長坡、坡道停車等特殊場景下的操作原理和手動擋車是一樣的。為什麼有的車主的變速箱用到車報廢都不用修，而有的車主的變速箱用幾年後就各種故障問題呢?為什麼有的人開自動擋車很省油，有的卻說非常費油呢?小編認為很大程度就是駕駛習慣的不同而導致的，老司機常說自會開自動擋車而不會開手動擋的人不算真正會開車!以上幾個技巧你都會幾個呢?
第一個技巧：巧用N檔
N檔就是變速箱的空檔，空檔是貨車司機們使用頻率非常高的一個檔位，它的作用不僅是為了保護變速箱還能一定程度上提高安全性。但是到了自動擋車上N檔的好像就成為了擺設，大家都不太愛用了。巧用N檔不僅可以讓油耗降低還能有效保護自動擋車的變速箱，當遇到紅燈或者堵車的時候，預估時間超過15秒的都應該掛到N擋，相信這一點如今很多人都不能做到!
第二個技巧：下長坡不用D擋
“D擋走天下”是不少車主對於自動擋車的理解，只要是車子需要前進無論什麼情況只需要掛上D擋即可。這種做法對於貨車來說是恐懼的，開過大貨車或者身邊有大貨車司機朋友的都知道，貨車司機最怕的就是下長坡，下長坡是對車主駕駛經驗最考驗的路況。
自動擋車下長坡的時候切勿掛D擋，如果只是利用剎車來制動，那麼剎車會有過熱甚至失靈的情況發生。正確的做法是有手動模式的掛到手動模式的1擋或者二檔，利用發動機的牽引力制動，剎車只是作為輔助制動。如果變速箱沒有手動模式就掛到低擋模式或者下坡模式。
第三個技巧：坡道停車先拉手剎再掛P擋
貨車司機破道停車方式是先掛空檔擋拉起手剎-掛上1檔!這樣的操作方式相當於上了兩層“保險”，先由手剎的制動力讓車輛停住，由於手剎是一個損耗部件，使用時間長了就會磨損，有可能出現制動力不足或者瞬間失靈情況，這時候變速箱的1擋作為後備制動，確保即使手剎出現任何情況車輛都不會後溜。
自動擋車在坡道停車的原理是一樣的，先上N擋然後拉起手剎使車輛停穩，然後再掛上P擋。但是大部分車主的操作順序都是錯誤的，他們停車後直接掛到P擋然後再拉手剎，雖然這樣的操作是安全的，但是對變速箱的鎖止齒輪損傷卻很大。
自動擋車最大的方便只是在駕駛過程中不用人為升降檔，至於中途停車、下長坡、坡道停車等特殊場景下的操作原理和手動擋車是一樣的。為什麼有的車主的變速箱用到車報廢都不用修，而有的車主的變速箱用幾年後就各種故障問題呢?為什麼有的人開自動擋車很省油，有的卻說非常費油呢?小編認為很大程度就是駕駛習慣的不同而導致的，老司機常說自會開自動擋車而不會開手動擋的人不算真正會開車!以上幾個技巧你都會幾個呢?