轉向助力系統透過液壓作用，使方向盤變的非常輕巧，減輕駕駛員作用在方向盤上的力。師傅表示，雖然這輛車才幾年時間，但是轉向助力高壓油管就已經出現漏油情況，和其他車輛相比確實也太早了。這種情況大概有三種可能，第一，廠家控制成本，沒有使用較好的材料，所以油管較其他汽車的油管會更快老化；第二，有可能是行車的環境太惡劣使油管提前老化；第三：機率極小，也有可能是老鼠咬的。
也認為前兩種的可能性較大，零部件質量問題確實是不可忽視的問題，即使是寶馬，其8AT變速箱漏油通病也是由於油封過早老化導致的。每輛車都有不足之處，不黑中國產品牌的意思，只不過就事論事把我看到的真實維修案例寫下來，分享並說出我的觀點。如果轉向助力油漏油或長時間不更換轉向助力油，駕車時會感覺方向盤很沉，可能還會有異響，更嚴重的會損壞轉向助力系統
先是抽出助力油，又上架，我跟著修理工的後面一起看他操作，也順便學習一下。卻發現當把外層的膠管移開，裡面還是用卡箍把膠管與金屬管卡在一起
到這，我又說，是不是卡箍這不緊造成的呢，修理工說不能。我想油都已經抽了，那還是換吧。可是修理工在拆卸油管時卻遇到了困難，油管端頭的螺絲根本扭不動。店長看了說得要大動作了，要拆這個拆那個，我一聽有些暈，說那先這樣吧，你給兩頭先加個卡箍，看看怎麼樣。
在我的堅持下，修理工給加了兩個卡箍，又將助力油加好。說跑一天看看。共收35元。助力油是自備的。這兩天開下來，發現底盤處再無油滲出。至此，故障算是解決了。另有一個小插曲，回來後我檢查助力油麵時，居然發現修理工給我一直加到了壺蓋處，遠高於MAX線處。你說這要是把助力泵的油封憋壞了算誰的呢，也沒回去找，用針筒把多餘的油吸了出來。
所以我覺得，這一般的故障自己還真的懂點，要不就是花冤枉錢，給修理廠做貢獻了。
轉向助力系統透過液壓作用，使方向盤變的非常輕巧，減輕駕駛員作用在方向盤上的力。師傅表示，雖然這輛車才幾年時間，但是轉向助力高壓油管就已經出現漏油情況，和其他車輛相比確實也太早了。這種情況大概有三種可能，第一，廠家控制成本，沒有使用較好的材料，所以油管較其他汽車的油管會更快老化；第二，有可能是行車的環境太惡劣使油管提前老化；第三：機率極小，也有可能是老鼠咬的。
也認為前兩種的可能性較大，零部件質量問題確實是不可忽視的問題，即使是寶馬，其8AT變速箱漏油通病也是由於油封過早老化導致的。每輛車都有不足之處，不黑中國產品牌的意思，只不過就事論事把我看到的真實維修案例寫下來，分享並說出我的觀點。如果轉向助力油漏油或長時間不更換轉向助力油，駕車時會感覺方向盤很沉，可能還會有異響，更嚴重的會損壞轉向助力系統
先是抽出助力油，又上架，我跟著修理工的後面一起看他操作，也順便學習一下。卻發現當把外層的膠管移開，裡面還是用卡箍把膠管與金屬管卡在一起
到這，我又說，是不是卡箍這不緊造成的呢，修理工說不能。我想油都已經抽了，那還是換吧。可是修理工在拆卸油管時卻遇到了困難，油管端頭的螺絲根本扭不動。店長看了說得要大動作了，要拆這個拆那個，我一聽有些暈，說那先這樣吧，你給兩頭先加個卡箍，看看怎麼樣。
在我的堅持下，修理工給加了兩個卡箍，又將助力油加好。說跑一天看看。共收35元。助力油是自備的。這兩天開下來，發現底盤處再無油滲出。至此，故障算是解決了。另有一個小插曲，回來後我檢查助力油麵時，居然發現修理工給我一直加到了壺蓋處，遠高於MAX線處。你說這要是把助力泵的油封憋壞了算誰的呢，也沒回去找，用針筒把多餘的油吸了出來。
所以我覺得，這一般的故障自己還真的懂點，要不就是花冤枉錢，給修理廠做貢獻了。