2020款別克VERANO有著年輕動感的造型，這一點還是很對年輕人胃口的，如果光看售價區間（15.29-18.29萬元）的話可能會勸退一部分消費者，不過終端市場有著3萬元的優惠，讓這款車子的價效比立馬提升了起來。
VERANO雖然定位是一款緊湊型車，不過車子內部空間的利用率還是很高的，軸距達到了2700mm，這在同級車裡處於領先地位，筆者在4S店試乘試駕過程中還是覺得空間很寬鬆舒適的，隨行180身高的朋友坐在後排也沒有太憋屈的感覺。
這臺1.3T發動機的表現還是讓人挺滿意的，動力很強勁的，不能說隨叫隨到，但是油門響應還是很積極的，起步和加速都不肉，超車時的速度也很快，深踩下油門就能得到較好的動力反饋，而擔心的發動機抖動問題，在開的過程中並沒有很明顯，這一點還是可以放心的。
傳動方面，1.3T車型匹配的是CVT變速箱，換擋還是相當平順的，動力銜接也很到位，沒有動力中斷或者後繼無力的情況出現。1.0T車型匹配的是6擋手自一體變速箱，讓我建議的話還是1.3T的車型更好一些。
配置上，VERANO還是很齊全的，標配了前排側氣囊和前後頭部氣簾，這在很多合資車型上都是中高配才有的配備，此外電動天窗、倒車雷達、遠端啟動、3.5英寸液晶儀表、8英寸中控屏、車聯網、OTA升級、語音識別、支援CarPlay和CarLife、LED大燈、後視鏡加熱等均有配備，價效比還是很高的。
綜合而言，別克VERANO越來越年輕化，外觀更符合當下的設計思路，在三大件上也有著不錯的表現，價格優惠力度也很大，家用還是很不錯的選擇，對三缸機有疑慮的話最好親自去感受一下。
2020款別克VERANO有著年輕動感的造型，這一點還是很對年輕人胃口的，如果光看售價區間（15.29-18.29萬元）的話可能會勸退一部分消費者，不過終端市場有著3萬元的優惠，讓這款車子的價效比立馬提升了起來。
VERANO雖然定位是一款緊湊型車，不過車子內部空間的利用率還是很高的，軸距達到了2700mm，這在同級車裡處於領先地位，筆者在4S店試乘試駕過程中還是覺得空間很寬鬆舒適的，隨行180身高的朋友坐在後排也沒有太憋屈的感覺。
這臺1.3T發動機的表現還是讓人挺滿意的，動力很強勁的，不能說隨叫隨到，但是油門響應還是很積極的，起步和加速都不肉，超車時的速度也很快，深踩下油門就能得到較好的動力反饋，而擔心的發動機抖動問題，在開的過程中並沒有很明顯，這一點還是可以放心的。
傳動方面，1.3T車型匹配的是CVT變速箱，換擋還是相當平順的，動力銜接也很到位，沒有動力中斷或者後繼無力的情況出現。1.0T車型匹配的是6擋手自一體變速箱，讓我建議的話還是1.3T的車型更好一些。
配置上，VERANO還是很齊全的，標配了前排側氣囊和前後頭部氣簾，這在很多合資車型上都是中高配才有的配備，此外電動天窗、倒車雷達、遠端啟動、3.5英寸液晶儀表、8英寸中控屏、車聯網、OTA升級、語音識別、支援CarPlay和CarLife、LED大燈、後視鏡加熱等均有配備，價效比還是很高的。
綜合而言，別克VERANO越來越年輕化，外觀更符合當下的設計思路，在三大件上也有著不錯的表現，價格優惠力度也很大，家用還是很不錯的選擇，對三缸機有疑慮的話最好親自去感受一下。