電動馬達設計得很巧妙，它們把電池、馬達、齒輪和開關結合成一個極其緊湊且強大的工具。讓我們拆開一個螺絲刀，看看裡面究竟有些什麼！這就是我們今天將要拆解的螺絲刀： 當您取下外蓋，您會發現螺絲刀的所有基本部件排成了一條直線，從一端延伸到另一端。您將看到： 一塊可充電電池 一個開關 一個電動馬達 一套雙層行星齒輪系統 一套簡單的卡盤鎖定裝置 卡盤本身，它固定著螺絲刀 這把螺絲刀的一個巧妙之處在於生產商採用了降低生產成本的設計。在蓋子內部沒有任何螺絲或連線頭——所有部件都透過鑄造在蓋子上的缺口或凸塊固定在適當位置。當您將各部件從蓋子裡取出，它們會自然地分開，因為實際上沒有任何東西把它們固定在一起： 開關塊 開關塊在這把螺絲刀裡有三個作用： 由於在中心位置，它可以阻止電流流向馬達。 它能向馬達提供任一極性的電流，從而使馬達能在正反兩個方向上旋轉。 開關底部有充電觸點，所以開關塊也為電池提供充電電源。 馬達的觸點在開關觸點的間隙中央。當開關處於中立位置時，馬達觸點不接觸任何東西。在這幅圖中，馬達觸點的位置用綠色的方形表示： 當用戶向一側按下開關時，電流從電池流向馬達觸點。在這幅圖中，電流流向用紅色箭頭表示： 電動馬達 這裡的電動馬達是一個標準的直流電動馬達。請參見電動機工作原理以瞭解電動馬達實際的內部構造。 馬達頂端裝有一個小型的8齒齒輪。這一齒輪固定在行星齒輪系統中心，如下圖所示： 該齒輪系統是所有電動螺絲刀的核心。電動馬達本身是一個動力相當微弱的裝置。您可以輕易地捏住它的轉軸並使其停止轉動。但如果您將齒輪系統應用在電動馬達上，它將有足夠的力量將螺絲釘不費力地旋進木板。該電動螺絲刀的雙層行星齒輪系統的減速比為68:1。在這樣的減速比下，馬達每轉動68轉，卡盤轉動1圈。這意味著卡盤的轉速比馬達慢很多，但卡盤的扭力矩卻非常大（由於齒輪齒數比的存在，該力量是使馬達停止旋轉所需力量的68倍）。齒輪系統實際上有兩層，您在下圖中只能看到第二層齒輪當中的一個： 馬達每轉動8.25轉，齒輪系統的頂層轉動一圈。第二層與此完全相同，即齒輪系統的頂層每轉動8.25圈，第二層便轉動一圈。那使得總齒輪齒數比約為68:1。 如果做出這套減速齒輪組的話，DIY一個應該不難的！
電動馬達設計得很巧妙，它們把電池、馬達、齒輪和開關結合成一個極其緊湊且強大的工具。讓我們拆開一個螺絲刀，看看裡面究竟有些什麼！這就是我們今天將要拆解的螺絲刀： 當您取下外蓋，您會發現螺絲刀的所有基本部件排成了一條直線，從一端延伸到另一端。您將看到： 一塊可充電電池 一個開關 一個電動馬達 一套雙層行星齒輪系統 一套簡單的卡盤鎖定裝置 卡盤本身，它固定著螺絲刀 這把螺絲刀的一個巧妙之處在於生產商採用了降低生產成本的設計。在蓋子內部沒有任何螺絲或連線頭——所有部件都透過鑄造在蓋子上的缺口或凸塊固定在適當位置。當您將各部件從蓋子裡取出，它們會自然地分開，因為實際上沒有任何東西把它們固定在一起： 開關塊 開關塊在這把螺絲刀裡有三個作用： 由於在中心位置，它可以阻止電流流向馬達。 它能向馬達提供任一極性的電流，從而使馬達能在正反兩個方向上旋轉。 開關底部有充電觸點，所以開關塊也為電池提供充電電源。 馬達的觸點在開關觸點的間隙中央。當開關處於中立位置時，馬達觸點不接觸任何東西。在這幅圖中，馬達觸點的位置用綠色的方形表示： 當用戶向一側按下開關時，電流從電池流向馬達觸點。在這幅圖中，電流流向用紅色箭頭表示： 電動馬達 這裡的電動馬達是一個標準的直流電動馬達。請參見電動機工作原理以瞭解電動馬達實際的內部構造。 馬達頂端裝有一個小型的8齒齒輪。這一齒輪固定在行星齒輪系統中心，如下圖所示： 該齒輪系統是所有電動螺絲刀的核心。電動馬達本身是一個動力相當微弱的裝置。您可以輕易地捏住它的轉軸並使其停止轉動。但如果您將齒輪系統應用在電動馬達上，它將有足夠的力量將螺絲釘不費力地旋進木板。該電動螺絲刀的雙層行星齒輪系統的減速比為68:1。在這樣的減速比下，馬達每轉動68轉，卡盤轉動1圈。這意味著卡盤的轉速比馬達慢很多，但卡盤的扭力矩卻非常大（由於齒輪齒數比的存在，該力量是使馬達停止旋轉所需力量的68倍）。齒輪系統實際上有兩層，您在下圖中只能看到第二層齒輪當中的一個： 馬達每轉動8.25轉，齒輪系統的頂層轉動一圈。第二層與此完全相同，即齒輪系統的頂層每轉動8.25圈，第二層便轉動一圈。那使得總齒輪齒數比約為68:1。 如果做出這套減速齒輪組的話，DIY一個應該不難的！