兩個關鍵詞：沒有價效比、小型SUV不存在“中”。

名爵ZS手動擋有一定的價效比，自動擋是10萬以下最不值得購買的小型SUV，動力傳動系統LOW到爆，除了顏值還算沒有明顯缺點，整體形象規整一些符合大眾審美，其他基本沒有亮點。

MG-ZS車身尺寸4314*1809*1624，軸距2585mm，小型SUV，空間體驗不算差但也夠不著中級車的充足和實用標準，所以標題所謂的“中小型”是不嚴謹的說法。

動力搭載1.5L四缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動、4擋自動（沒有M擋）變速箱，手動擋價格在8.98萬以下實際價效比也很低，但有品牌追求的也可以選擇；而4擋自動……這是穿越了嗎？一臺十多萬的中國產SUV在2018年還在用4AT，值在哪了？

之後還有1.0T三缸發動機，變速箱升級了6擋手自一體，變速箱雖然合格了但是動力又選擇了最廉價的平臺，同樣沒有價效比。

“三大件”裡兩個版本要就是變速箱不合格、要就是發動機不合格，在加上扭力梁懸架，10萬預算為什麼要選擇這臺車呢？

榮威是實實在在的自主品牌，即使LOGO很像羅浮，現階段自主品牌沒有足夠高的價效比這種車註定會被市場淘汰，銷量穩步下降已經說明了問題，不建議考慮這臺車。

呵呵，我看了天和AUTO的分析，明明是名爵品牌，卻硬要扯上榮威，用以不言而喻。其次，ZS每個月都穩定在7-8千臺，對於小型SUV這是很不錯的銷量，且在泰國也要兩千多臺，被泰國當地媒體稱為最暢銷的SUV，超過了當地的日系品牌月銷，英國本土也賣了不少，同時也在澳洲南美上市開賣，如果像天和AUTO的分析，難道國內消費者和老外都是傻子？一臺小型SUV超過10萬的國內保有難道是假的？動力總成在城市環境中絕對夠用了，未來的國內排放標準越來越帖靠小排量車型，大排量的車型逐漸會被淘汰，我推薦自動豪華網際網路版和自動豪華智聯版！