沒必要糾結，選名爵ZS會好些，因為考慮價效比中國產小型SUV已經具備這個實力了。空間、安全、價效比方面會好很多。

XRV的入門級官方報價將近13萬了，有這個預算，你可以買到頂配的名爵ZS還會省下很多錢。ZS新版1.3T排量，L2級的自動駕駛，和愛信6速變速箱，這三樣簡直讓現款的ZS脫胎換骨。最大功率為163Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配愛信6AT自動變速箱。經過實測，全新名爵ZS的百公里加速僅用8.51s，制動距離為36.9m。

自動駕駛功能方面，ZS的技術要比一般的L2級自動駕駛多了另外兩個功能，交通擁堵輔助（TJA）以及整合式高速智慧巡航（ICA）。

名爵ZS最值得買的，是他的“MG Pilot L2+”的系統，供應商就是汽車配件界的大名的博世，軟體硬體的穩定性是要好於同級別的車型，也是他最大的亮點。

XRV與名爵ZS對比建議選擇後者，兩車均無明顯優點但缺點很多，二選其一是退而求次。

本田XRV不推薦的理由很簡單：指導價12.79-17.59萬毫無價效比可言，1.5LCVT版既沒有效能也沒有理想的用車體驗，眼瞅著已經入冬CVT又要開始低溫保護了，不熱車不能升檔的車怕是用過之後再也不會考慮。

剩下的1.5TCVT版同樣不值得考慮，因為本田地球夢發動機的機油增多問題還沒有說明完全解決，而冬季因CVT需要原地熱車，冷啟動階段又要加濃噴油，這一階段噴油嚴重溼壁還是有很大的可能性導致機油增多，這是比較嚴重的質量與安全問題，所以這臺板懸小車不值得考慮。

名爵zs新款同樣沒有價效比，指導價7.88-11.28萬不是CVT就是三缸機，用L2級限定場景使用的所謂自動駕駛也掩蓋不了這些不足，簡單瞭解一下吧。

1.5L-CVT版指導價8.98-10.28萬（手動版不討論），發動機最大功率88kw、峰值扭矩150N·m，羸弱的動力儲備與傳動效率足夠低且同樣需要面對低溫保護問題的CVT匹配，其駕駛體驗一點點不會比XRV好哦。不過不能否認這臺發動機質量還是穩定的，XRV的1.5L同樣會機油增多。

1.3T-6AT版本指導價10.58-11.28萬，變速箱用了通用AT水平並不算低，然而這臺直列三缸增壓機體驗會比較糟糕。目前還沒有一臺量產的三缸發動機能夠做到正常執行不抖動，因為點火順序無法兩缸活塞同步執行以抵消慣性作用力，以1-2-3或1-3-2的順序交替時點火做功產生的慣性作用力必然會導致發動機左搖右擺；在這種不穩定的狀態高轉運動無法保證NVH足夠理想，同時也會增加發動機的運動磨損。至於用所謂的平衡軸技術也只能小幅提升體驗，四缸發動機用雙平衡軸技術的量產車又能說體驗有多高嗎？

這就是名爵ZS存在的問題，同樣的預算有一些比這臺車更理想的選項，比如CS35PLUS或哈弗F5等車，這些用四缸機加溼式雙離合變速箱的SUV體驗會好的多。至於L2級自動駕駛實用價值並不大，因為2級只能實現在封閉的高速公路或城市快速路使用自動駕駛功能，在使用過程中還不能離開人對路況的監控，說白了L2級的駕駛主體還是人，到L5級才是真正的自動駕駛但量產車尚無能達到這一水平的選項。所以從實用的角度分析，名爵ZS並不是一臺值得選擇的SUV，建議參考上述兩臺小車。