對於整車的結構體系來說，差速器只是裝在兩個驅動半軸之間的一個小軸承。看似微不足道，但如果沒有它，兩個驅動半軸之間以剛性連線，左右車輪的轉速保持一致，汽車將只能直線行駛，不能轉彎。自從一百年前雷諾汽車公司的創始人路易斯·雷諾發明出...

輪間差速器又叫前後橋差速器，只要是驅動軸，就都有差速器，3軸、4軸等都如此。輪間差速器最常見，卡車和後硬軸的越野車都能看到那個大橋包，裡面就是差速器，輪間差速器用來差動左右車輪轉速。 同理軸間差速器也是用來差動轉速的，只不過是差動...

首先，差速器就是能固定任一半軸後，保持另1半軸旋轉，無論是中央差速器還是後差，只不過後差靠傘齒完成軸轉向功能，中央差軸方向基本一致，造成內部結構差異。 既然這麼說了，軸間差速肯定能完成前後橋任一固定而只轉動另1軸的功能，只不過這種...

EQ153?軸承型號應是7518E(老標準),新標準叫32218,同一個軸承,新、老標準叫法不一樣而已

應該是應對 中橋與後橋之間的轉速差的，因為他們的轉速不可能完全相等。

如果發現後橋軸管根部過熱，可立即將後橋齒輪油放出，拆下橋殼後蓋，比較差速器軸承處和從動圓柱齒輪（對單級減速器為從動錐齒輪）的溫度，或軸承處的溫度明顯高於齒輪，可斷定存在故障。應按下述順序拆檢：(1) 拆掉左、右半軸的凸緣螺栓，在凸...