首先本次體驗的都是頂配1.3T車型，160馬力，百公里加速8.6秒，效能相比一代1.5自吸要高很，可以說從駕駛動力來說完全是兩臺車，高速動力澎湃，6at的愛信最新一代變速箱，超車變速相應及時，拖泥帶水，發動機聲音聽，完全感覺出3缸機，官方說油耗有所提高，過透過專業的測評和我們的試駕體驗來看，和之前的差別大，平均還是在7-8個油之間，高速油耗我最低開到了5.7，一車5個人開空調，可以說動力方面挑出什麼毛病，方向盤依舊是原汁原味的握感，可以調重，挑輕盈，唯一挑毛病的地方就是方向盤的氣囊蓋要是圓的就更加有質感了。
來說說L2自動駕駛輔助系統把該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離報警、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞報警、SAS車速輔助控制、IHC智慧光控制等基礎，新增LKA主動車道保持、LDP車道偏離糾正等功能說一些特別專業的大家可能都懂，其實我也懂哈哈，還是說點白話文把。
1，方向盤修正，其實是車道偏離輔助系統，分為兩部分，第一部分就是微調修正，就是讓你時刻保持在車道中間，當然只是微調，大的彎道還是自己來，在高速很省力，當然能過於依賴，開車還是要全神貫注的，能養成壞習慣偏離預警，很簡單，當你即將偏離這個道路的時候會報警，讓你要走神哈哈。
2，全速自適應巡航這個是我最喜歡的功能之一超過30碼，轉向燈邊的撥杆往面前拉，然後按一撥杆中間的set按鍵就可以了，操作非常簡單再然後，除了方向盤，其他的都交給車自己吧，非常的方便，省事，尤其是經常開高速的，每次休息的時候腿都酸的走動，有定速巡航也
夠智慧，還要自己踩剎車。
那全速自適應就是沒有車，按照設定的時速來走，一旦前邊有車，那麼會自動降低車速，直到剎停，然後如果前車走了，需要你再踩油門才會再繼續走，很安全。
如果是在堵車階段，那麼就更方便了。這個也能用的。這麼低的價位也有如此高的配置，是真佩服其他的基本沒有測試，等後續再給大家分享。
首先本次體驗的都是頂配1.3T車型，160馬力，百公里加速8.6秒，效能相比一代1.5自吸要高很，可以說從駕駛動力來說完全是兩臺車，高速動力澎湃，6at的愛信最新一代變速箱，超車變速相應及時，拖泥帶水，發動機聲音聽，完全感覺出3缸機，官方說油耗有所提高，過透過專業的測評和我們的試駕體驗來看，和之前的差別大，平均還是在7-8個油之間，高速油耗我最低開到了5.7，一車5個人開空調，可以說動力方面挑出什麼毛病，方向盤依舊是原汁原味的握感，可以調重，挑輕盈，唯一挑毛病的地方就是方向盤的氣囊蓋要是圓的就更加有質感了。
來說說L2自動駕駛輔助系統把該系統集成了ACC自適應巡航、LDW車道偏離報警、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞報警、SAS車速輔助控制、IHC智慧光控制等基礎，新增LKA主動車道保持、LDP車道偏離糾正等功能說一些特別專業的大家可能都懂，其實我也懂哈哈，還是說點白話文把。
1，方向盤修正，其實是車道偏離輔助系統，分為兩部分，第一部分就是微調修正，就是讓你時刻保持在車道中間，當然只是微調，大的彎道還是自己來，在高速很省力，當然能過於依賴，開車還是要全神貫注的，能養成壞習慣偏離預警，很簡單，當你即將偏離這個道路的時候會報警，讓你要走神哈哈。
2，全速自適應巡航這個是我最喜歡的功能之一超過30碼，轉向燈邊的撥杆往面前拉，然後按一撥杆中間的set按鍵就可以了，操作非常簡單再然後，除了方向盤，其他的都交給車自己吧，非常的方便，省事，尤其是經常開高速的，每次休息的時候腿都酸的走動，有定速巡航也
夠智慧，還要自己踩剎車。
那全速自適應就是沒有車，按照設定的時速來走，一旦前邊有車，那麼會自動降低車速，直到剎停，然後如果前車走了，需要你再踩油門才會再繼續走，很安全。
如果是在堵車階段，那麼就更方便了。這個也能用的。這麼低的價位也有如此高的配置，是真佩服其他的基本沒有測試，等後續再給大家分享。