為什麼是50米，不是100米，200米呢？這主要源自對公路兩側土壤中含鉛量成分分析得出的結論，經過對公路兩側土壤的取樣分析，發現100米以內都存在不同含量的鉛汙染，而其中公路兩側50米內是汙染最為嚴重的區域，基於這個結論，就有了重點高速路兩側預留50米，一般高速路30米，國道20米，省道15米，縣道10米以及鄉道5米的相關政策。
儘管我們國家在2000年以後就全面停用了含鉛汽油的使用，但鉛汙染並不是可以自我修復的，它需要植物不斷的吸收將其轉移，為此，科學家們又對植物吸收鉛的能力進行了分析，著手吸收能力強的植物種植在高速路兩側。以緩解公路兩側鉛汙染嚴重的問題。
如果不明確規定，那麼高速路兩側就會被用來種糧食，這些含鉛糧食被人體攝入，會導致人不同程度的出現貧血、便秘、腹痛、嘔吐以及食慾減退等症狀，同時鉛可以與體內一系列蛋白質、酶相結合，會對人體的各種器官造成不同程度的損傷，並且鉛的危害對小孩尤為嚴重，看到這，你覺得還能種糧食？種莊稼？
二、交通安全
第二個要說的肯定是交通安全了，這裡存在兩方面的風險，一個是種地的農民被車傷害的風險，一個是種地農民對高速路帶來的安全隱患。
先說前者，車水馬龍的高速路上，誰也說不準會不會飛出一輛爆胎的汽車，會不會飛出一顆車胎壓住的石頭，這些都是高速路兩側50米以內潛在的風險。
其實最擔憂的還是後者，人對高速路帶來的安全隱患，有人就說了，我在旁邊種我的地，礙著誰了？話是這樣，可種地誰不用點牲畜啊？牛跑上高速路的例子沒有過？不危險？農民喜歡養狗，這狗跑上去的就更多了，就如前段時間一輛博瑞為了緊急避讓前方動物，做出了危險變道，導致一輛小車失控撞了護欄，好在人沒事，要是因為這個人沒了，得是多悲慘的事？所以，限制兩側人的活動和人的居住是很有必要的。
三、50米內只種綠化樹帶來的附加好處
1、自然可以最大程度的吸收土壤中的汙染元素，也能一定程度的淨化汽車尾氣。
2、整齊劃一的綠化，能給駕駛者帶來舒心愉悅的心情，輕鬆上路，一路平安。
3、整齊劃一的好大綠化，能有效降低高速路的噪音，給周邊村民營造一個安靜的環境。
為什麼是50米，不是100米，200米呢？這主要源自對公路兩側土壤中含鉛量成分分析得出的結論，經過對公路兩側土壤的取樣分析，發現100米以內都存在不同含量的鉛汙染，而其中公路兩側50米內是汙染最為嚴重的區域，基於這個結論，就有了重點高速路兩側預留50米，一般高速路30米，國道20米，省道15米，縣道10米以及鄉道5米的相關政策。
儘管我們國家在2000年以後就全面停用了含鉛汽油的使用，但鉛汙染並不是可以自我修復的，它需要植物不斷的吸收將其轉移，為此，科學家們又對植物吸收鉛的能力進行了分析，著手吸收能力強的植物種植在高速路兩側。以緩解公路兩側鉛汙染嚴重的問題。
如果不明確規定，那麼高速路兩側就會被用來種糧食，這些含鉛糧食被人體攝入，會導致人不同程度的出現貧血、便秘、腹痛、嘔吐以及食慾減退等症狀，同時鉛可以與體內一系列蛋白質、酶相結合，會對人體的各種器官造成不同程度的損傷，並且鉛的危害對小孩尤為嚴重，看到這，你覺得還能種糧食？種莊稼？
二、交通安全
第二個要說的肯定是交通安全了，這裡存在兩方面的風險，一個是種地的農民被車傷害的風險，一個是種地農民對高速路帶來的安全隱患。
先說前者，車水馬龍的高速路上，誰也說不準會不會飛出一輛爆胎的汽車，會不會飛出一顆車胎壓住的石頭，這些都是高速路兩側50米以內潛在的風險。
其實最擔憂的還是後者，人對高速路帶來的安全隱患，有人就說了，我在旁邊種我的地，礙著誰了？話是這樣，可種地誰不用點牲畜啊？牛跑上高速路的例子沒有過？不危險？農民喜歡養狗，這狗跑上去的就更多了，就如前段時間一輛博瑞為了緊急避讓前方動物，做出了危險變道，導致一輛小車失控撞了護欄，好在人沒事，要是因為這個人沒了，得是多悲慘的事？所以，限制兩側人的活動和人的居住是很有必要的。
三、50米內只種綠化樹帶來的附加好處
1、自然可以最大程度的吸收土壤中的汙染元素，也能一定程度的淨化汽車尾氣。
2、整齊劃一的綠化，能給駕駛者帶來舒心愉悅的心情，輕鬆上路，一路平安。
3、整齊劃一的好大綠化，能有效降低高速路的噪音，給周邊村民營造一個安靜的環境。