中國石油和中國石化的油理論上，同標號的汽油混加沒有大問題，偶爾混加一次對車輛沒有太大影響，但是保險起見還是堅持用同一個品牌的汽油。不同標號的油是絕對不可以混加的。雖然各種油品均有國家標準，不管是中石油還是中石化，油品都是按照同樣的規格生產，必須達到國家的相關標準才能出廠。但畢竟兩家的原油產地不同，加工工藝也有一定差別，更重要的是新增劑不同；經常混加，會使汽車的發動機發生輕微抖動，積碳現象會更嚴重。中石油和中石化已經在全國範圍內達成了油品資源轉換協議，即在當地無論中石油還是中石化的油是出自同一家煉油廠或油庫的，一般不會出現問題。但是也有一些中石油和中石化的特許加油站，是私營的，不排除有自己從其他渠道進貨的可能。擴充套件資料：中國石油和中國石化的油的區別：中石油的煉廠以煉製北方油田的“中國產”原油為主，而中石化的煉廠以煉製進口原油為主。雖然大家都是使用幾乎同樣的工藝，但新增劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的新增劑（進口較貴）。從油品密度來說，中石油的汽油密度基本在0.72－0.73，中石化的油品密度基本在0.75－0.77，也就是中石油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，對油站經營者來說可以多賺錢，但對於消費者來說實際加到油箱中的油就少了一些質量，也就是說能量少了，用起來密度低的油品要略費一點。但是由於國家對油品的出廠有嚴格的標準和規格，所以二者的油品質量都差不多，只是中石油的油密度要比中石化略低一點。密度低的汽油，消耗起來也是比密度高的略費。參考資料來源：鳳凰網-加了中石油的92號汽油還能加中石化的嗎？
中國石油和中國石化的油理論上，同標號的汽油混加沒有大問題，偶爾混加一次對車輛沒有太大影響，但是保險起見還是堅持用同一個品牌的汽油。不同標號的油是絕對不可以混加的。雖然各種油品均有國家標準，不管是中石油還是中石化，油品都是按照同樣的規格生產，必須達到國家的相關標準才能出廠。但畢竟兩家的原油產地不同，加工工藝也有一定差別，更重要的是新增劑不同；經常混加，會使汽車的發動機發生輕微抖動，積碳現象會更嚴重。中石油和中石化已經在全國範圍內達成了油品資源轉換協議，即在當地無論中石油還是中石化的油是出自同一家煉油廠或油庫的，一般不會出現問題。但是也有一些中石油和中石化的特許加油站，是私營的，不排除有自己從其他渠道進貨的可能。擴充套件資料：中國石油和中國石化的油的區別：中石油的煉廠以煉製北方油田的“中國產”原油為主，而中石化的煉廠以煉製進口原油為主。雖然大家都是使用幾乎同樣的工藝，但新增劑還是有所區別的，中石化使用的是目前世界上比較好的新增劑（進口較貴）。從油品密度來說，中石油的汽油密度基本在0.72－0.73，中石化的油品密度基本在0.75－0.77，也就是中石油每噸汽油可以比中石化多加30升左右，對油站經營者來說可以多賺錢，但對於消費者來說實際加到油箱中的油就少了一些質量，也就是說能量少了，用起來密度低的油品要略費一點。但是由於國家對油品的出廠有嚴格的標準和規格，所以二者的油品質量都差不多，只是中石油的油密度要比中石化略低一點。密度低的汽油，消耗起來也是比密度高的略費。參考資料來源：鳳凰網-加了中石油的92號汽油還能加中石化的嗎？