需要更換機油，機油濾芯，空氣濾芯。 如果車子累計的行駛里程很多，那麼在保養時還需要更換火花塞，汽油濾芯，空調濾芯，變速箱油等。但是車子每隔一萬公里最基礎的保養專案就是機油，機油濾芯，空氣濾芯。 一般的家用車按照每年跑2萬公里來計算，那麼每年需要保養兩次，也就是一萬公里保養一次。現在的全合成機油基本都可以用到一萬公里，甚至有的全合成機油可以用一萬五千公里。 如果車輛累積的行駛里程比較多，在每一萬公里進行保養時，還可能需要更換剎車片，剎車盤，輪胎，正時皮帶等。這些部件都屬於車輛的易損耗部件。 車輛的保養最主要的就是油液的更換和易損件的更換。油液主要包括機油，變速箱油，制動液，冷卻液。易損件包括正時皮帶，火花塞，點火線圈，機油濾芯，空氣濾芯，汽油濾芯，空調濾芯，輪胎，剎車片，剎車盤，雨刷等。 車輛上有很多橡膠的部件是比較脆弱的，在保養時需要進行檢查。輪胎每四年就需要更換一次，即便是行駛里程比較少，橡膠在四年後也會出現老化。需要更換機油，機油濾芯，空氣濾芯。 如果車子累計的行駛里程很多，那麼在保養時還需要更換火花塞，汽油濾芯，空調濾芯，變速箱油等。但是車子每隔一萬公里最基礎的保養專案就是機油，機油濾芯，空氣濾芯。 一般的家用車按照每年跑2萬公里來計算，那麼每年需要保養兩次，也就是一萬公里保養一次。現在的全合成機油基本都可以用到一萬公里，甚至有的全合成機油可以用一萬五千公里。 如果車輛累積的行駛里程比較多，在每一萬公里進行保養時，還可能需要更換剎車片，剎車盤，輪胎，正時皮帶等。這些部件都屬於車輛的易損耗部件。 車輛的保養最主要的就是油液的更換和易損件的更換。油液主要包括機油，變速箱油，制動液，冷卻液。易損件包括正時皮帶，火花塞，點火線圈，機油濾芯，空氣濾芯，汽油濾芯，空調濾芯，輪胎，剎車片，剎車盤，雨刷等。 車輛上有很多橡膠的部件是比較脆弱的，在保養時需要進行檢查。輪胎每四年就需要更換一次，即便是行駛里程比較少，橡膠在四年後也會出現老化。
需要更換機油，機油濾芯，空氣濾芯。 如果車子累計的行駛里程很多，那麼在保養時還需要更換火花塞，汽油濾芯，空調濾芯，變速箱油等。但是車子每隔一萬公里最基礎的保養專案就是機油，機油濾芯，空氣濾芯。 一般的家用車按照每年跑2萬公里來計算，那麼每年需要保養兩次，也就是一萬公里保養一次。現在的全合成機油基本都可以用到一萬公里，甚至有的全合成機油可以用一萬五千公里。 如果車輛累積的行駛里程比較多，在每一萬公里進行保養時，還可能需要更換剎車片，剎車盤，輪胎，正時皮帶等。這些部件都屬於車輛的易損耗部件。 車輛的保養最主要的就是油液的更換和易損件的更換。油液主要包括機油，變速箱油，制動液，冷卻液。易損件包括正時皮帶，火花塞，點火線圈，機油濾芯，空氣濾芯，汽油濾芯，空調濾芯，輪胎，剎車片，剎車盤，雨刷等。 車輛上有很多橡膠的部件是比較脆弱的，在保養時需要進行檢查。輪胎每四年就需要更換一次，即便是行駛里程比較少，橡膠在四年後也會出現老化。需要更換機油，機油濾芯，空氣濾芯。 如果車子累計的行駛里程很多，那麼在保養時還需要更換火花塞，汽油濾芯，空調濾芯，變速箱油等。但是車子每隔一萬公里最基礎的保養專案就是機油，機油濾芯，空氣濾芯。 一般的家用車按照每年跑2萬公里來計算，那麼每年需要保養兩次，也就是一萬公里保養一次。現在的全合成機油基本都可以用到一萬公里，甚至有的全合成機油可以用一萬五千公里。 如果車輛累積的行駛里程比較多，在每一萬公里進行保養時，還可能需要更換剎車片，剎車盤，輪胎，正時皮帶等。這些部件都屬於車輛的易損耗部件。 車輛的保養最主要的就是油液的更換和易損件的更換。油液主要包括機油，變速箱油，制動液，冷卻液。易損件包括正時皮帶，火花塞，點火線圈，機油濾芯，空氣濾芯，汽油濾芯，空調濾芯，輪胎，剎車片，剎車盤，雨刷等。 車輛上有很多橡膠的部件是比較脆弱的，在保養時需要進行檢查。輪胎每四年就需要更換一次，即便是行駛里程比較少，橡膠在四年後也會出現老化。