城市道路擁擠，行駛速度慢，不要超過半年更換機油。我用全合成機油，經常在擁擠的城市行駛，基本7500左右更換機油。如果經常跑高速公路一萬公里更換。礦物質機油5000公里更換。至於你的是啥車，看看廠家說明書吧。4s在保期間去保養，過保了還是自己找個修理廠。豪車類我不懂，所以不亂說。

三包期內聽4S店的，多花點錢無所謂，要不然車出現故障他們會說是因為你不按要求保養而不予保修；一旦過了保修期，建議找個信得過的修理廠保養，沒必要在4S店花那個冤枉錢。

按照保養手冊寫的就可以，7500公里，或者有6個月，先到為準。

4S店是盈利的，後期保養比賣車還掙錢，能早一點納入保養，它們就早點賺錢。

質保期內，嚴格按照使用手冊規定的數值去做就可以了，不要拖延。

首先保養間隔要根據廠家要求為準，也就是保養手冊上面寫的要求，4S店為了增加利潤會讓客戶提前保養，所以汽車廠家的要求才是最靠譜的。其次半合成機油的保養間隔在8000-10000公里或一年，所以你使用7500或7-8個月的完全沒問題的，你可以放心使用。

其實汽車並沒有我們想象的那麼嬌貴，只要按照廠家規定的週期和里程數進行常規保養，一般都不會出現問題。

至於4s店和廠家要求的保養週期不一致，這都是‘利潤’惹的禍，這同樣也在常理之中。這裡所說的‘利潤’是大範圍的，其中包括兩個方面：

1.各地4s店利潤

隨著汽車價格走勢慢慢走下坡，4s店單憑銷售車輛所獲得的利潤已經和幾年前不能同日而語，可以說越來越少，所以各地4s店就把盈利的重點轉向了隨車加裝、保險貸款和售後保養這三個方面，甚至一個只推銷出去全款裸車的銷售員會被視為最無能的員工，因為全款裸車利潤最低。

保養手冊要求7500km保養一次，4s店要求5000km保養一次，這就是縮短保養週期，縮短保養週期就可以增加保養頻率，變相的增加了售後銷售收入。因為每次車主去保養的時候都會被安利更換更好的機油、可有可無的保護劑、清洗劑等等，一般不是很明白的車主都會入坑，這樣變相賺錢。當然4s店推銷的東西對車輛本身並沒有什麼不好的，只是起的作用不大而已，屬於花錢買安慰。

2.車企‘利潤’—口碑

很多車上市的時候宣傳的都是質保幾年或者幾萬公里，前提是正常在4s店按時保養，這個按時保養一般指的就是在一個保養週期之內，而不是在週期之外，甚至很多4s店通常都會提前一段時間電話通知你汽車該保養了。所以很多車企和車商都會盡量讓車主提前保養，一方面能夠增加保養利潤，另一方面可以降低汽車故障率，這是一舉兩得的事情。同時一個汽車品牌的銷量也或多或少與故障率有一定的關係，故障率低了銷量增加，直接影響了車企利潤，何樂不為呢？

所以真正為使用者著想的4s店沒有幾個，只是利潤驅使而已，而且很多4s店還會對消費者說如果按規定週期在4s店保養，就會列入‘脫保’，以後出現任何質量問題都不能享受質保。而很多消費者都沒有相關的法律和汽車知識，而且從來都不知道看保養手冊，所以都會選擇乖乖聽話‘按時’保養。但是中國法律有明確規定，只要是按照保養手冊按時、按里程並且用適用的配件和油液進行保養，是完全可以享受質保權力的。

最後說一下，汽車保養週期還與機油品質有很大的關係，機油分為礦物質油、半合成機油和全合成機油，不同油品價格不一樣保養週期也不同。

礦物質機油

礦物質機油價格便宜，流動性和潤滑性相對來說弱一些，保養時間為5-8個月或者5000-7500公里，由於油品稍差一點所以對發動機的磨損相對來說多一些。

半合成機油

半合成機油是礦物質油與合成技術機油混合而來，所以價格比礦物質油貴一些，效果也會更好一些，保養時間一般是7-12個月或者7500-10000公里一次。

合成機油

合成機油就是利用化學技術合成的更高級別機油，合成機油根據用途和環境不同分為很多種，它作為潤滑劑來說效果是最好的，所以價格較貴，但是保養週期一般都在10000公里和一年以上，所以價效比來說比較好，對車輛磨損最小。