15萬落地買運動型SUV，單外觀造型來說，哈弗F7與名爵HS都能夠成為我們90後的菜。在同樣影響顏值的內飾方面，名爵HS的整體氛圍與用料配搭相對個性化更鮮明。
動力方面，先看引數，我選擇的是HS的自動兩驅和F7的自動範，兩款車是各自2.0T的入門車型。從對比中就能看出，名爵HS除了在最大扭矩上稍微劣勢，其他引數都是全面領先。包括價格也是HS要實惠一些。
而且透過引數可以得知，F7的發動機其實和VV6的一樣，當然油耗高的毛病F7也是沿襲了下來。
動力方面，F7搭長城全新2.0T發動機高功率版，代號GW4C20B，最大功率165kw，最大扭矩350Nm。名爵HS的2.0T渦輪增壓發動機，符合最高的國六B排放標準，最大功率231馬力，最大扭矩370牛米。車懸架整體調校在運動的基礎上很好地兼顧了舒適，路面顛簸都能被過濾得很乾脆。
動力猛不猛不光看動力、傳動系統還得看底盤懸架。
名爵HS所搭載的XDS彎道動態控制系統，能主動制動內側車輪，給予外側車輪更多的動力來輔助車輛拐彎。配合精心調校後的懸掛，也體現了它在連續多變道路上的適應能力，過彎側傾幅度來得恰到好處，這能夠讓駕駛者清楚地洞察車輛的姿態，做出更迅速的反應，讓過彎更輕鬆。
15萬落地買運動型SUV，單外觀造型來說，哈弗F7與名爵HS都能夠成為我們90後的菜。在同樣影響顏值的內飾方面，名爵HS的整體氛圍與用料配搭相對個性化更鮮明。
動力方面，先看引數，我選擇的是HS的自動兩驅和F7的自動範，兩款車是各自2.0T的入門車型。從對比中就能看出，名爵HS除了在最大扭矩上稍微劣勢，其他引數都是全面領先。包括價格也是HS要實惠一些。
而且透過引數可以得知，F7的發動機其實和VV6的一樣，當然油耗高的毛病F7也是沿襲了下來。
動力方面，F7搭長城全新2.0T發動機高功率版，代號GW4C20B，最大功率165kw，最大扭矩350Nm。名爵HS的2.0T渦輪增壓發動機，符合最高的國六B排放標準，最大功率231馬力，最大扭矩370牛米。車懸架整體調校在運動的基礎上很好地兼顧了舒適，路面顛簸都能被過濾得很乾脆。
動力猛不猛不光看動力、傳動系統還得看底盤懸架。
名爵HS所搭載的XDS彎道動態控制系統，能主動制動內側車輪，給予外側車輪更多的動力來輔助車輛拐彎。配合精心調校後的懸掛，也體現了它在連續多變道路上的適應能力，過彎側傾幅度來得恰到好處，這能夠讓駕駛者清楚地洞察車輛的姿態，做出更迅速的反應，讓過彎更輕鬆。