作為各品牌的頂配車型，分別對比一下名爵6超級運動網際網路版、CIVIC220TURBO CVT尊耀版、AXELA2.0L自動旗艦型和睿聘CC自動尊雅型。關於這四款車如何選擇，我想從兩點進行分析就可以說明問題。

首先對比一下動力。名爵6超級運動網際網路版、CIVIC220TURBO CVT尊耀版和睿聘CC自動尊雅型全部搭載了1.5T渦輪增壓發動機，在最大功率和和最大扭矩方面，睿聘CC並不佔優勢；而CIVIC和名爵6超級運動網際網路版在動力引數比較中則各佔優勢，CIVIC的最大扭矩優於名爵6，而名爵6在最大功率方面比CIVIC要好，而且在百公里加速時間這一點上，名爵6的7.1秒也要比CIVIC的8.7秒要快。

作為是運動車型的AXELA，雖然採用了2.0L發動機，但自然吸氣發動機無論是在最大功率和峰值扭矩方面與渦輪增壓發動機都有著不小的差距，116KW（158馬力）的最大功率、202N·m的最大扭矩和CIVIC、名爵6比起來相差了不少，和睿聘CC在峰值扭矩比起來也少了23N·m。

第二點就是運動車型講究的操控。在底盤方面名爵6、馬自達、CIVIC和睿聘CC都比較厚道，全部採用了前麥弗遜和後多連桿獨立懸架這樣的主流配置。在過彎操控方面，一向以操控為賣點的AXELA採用了GVC加速度向量控制系統，名爵6也搭載了XDS彎道動態控制系統，CIVIC和睿聘CC在方面是不具備的。

名爵6全系配備了XDS彎道動態控制系統和AXELA的GVC加速度向量控制系統在工作原理上類似，但XDS有“過彎神器”之稱，相比GVC更能抑制轉向不足，實現高速過彎。目前在市場中GTI、大眾CC等運動型轎車也有XDS的配置。

另外這四款頂配車型中，只有名爵6超級運動網際網路版和AXELA2.0L自動旗艦型採用了R18輪轂，比CIVIC220TURBO CVT尊耀版和睿聘CC自動尊雅型當然除了外觀更好看，輪胎寬了、扁平率小了，高速駕駛時車輛更穩、捉地力更大，對車輛操控有一定的好處。除此之外，名爵6超級運動網際網路版是這四款頂配車型當中，唯一一個可以使用方向盤換擋的車型，這點在駕駛樂趣方面比CIVIC220TURBO CVT尊耀版、AXELA2.0L自動旗艦型和睿聘CC自動尊雅型做得更好。

按價格高低選或者按照你心中顏值排名來選擇，買車就是買你自己喜歡的，不用糾結～當顏值一樣的時候按價格來，優惠多的買，品牌，這個社會目前已經沒什麼說服力了～

首先來說CIVIC，因為出現了機油增多乳化問題，給消費者用車帶來了很多的不便。雖然是少數車子，但是還是不建議大家購買，萬一中獎麻煩上身。

名爵6在CIVIC最鼎盛的時候上市，可以說是打擊一下CIVIC的氣焰。6秒多一點的百公里加速時間，36秒的制動成績，全系標配XDS彎道動態控制系統，ESP車身穩定控制系統等，配置還是比較豐富的。4個月的時間銷售4萬臺，飽受消費者的歡迎。14.68萬的價格並不是很接地氣。

AXELA同樣是一款主打運動的家用車，也是大家非常熟悉的一款車子。外觀同樣非常的拉風，搭載創馳藍天技術，兼顧動力和燃油經濟性，並且還對底盤變速箱等進行全面最佳化，操控性非常好。同樣馬自達汽車的空間也是保守詬病，但是馬自達非常執著並不為所改變，因此也是叫好不叫座。

睿騁cc是一部介於緊湊型車和中級車之間的A+車型自主品牌的車子。車身長度為4780mm，軸距達到了2770mm，還是比較大氣的。配置同樣非常豐富10.25寸獨立顯示屏，360度全景影像，ACC自適應巡航系統，CDW車道偏離預警系統等，內飾用料也是非常的厚道，比較能夠討好消費者。但是產品耐久性和保值率等方面還是有些不足的。

小強觀點：分析了一下這幾款車子確實不是很好選擇，如果是追求價效比可以選擇自主品牌的睿騁cc，如果是追求操控性可以選擇人馬合一的AXELA，運動又不失配置可以選擇名爵6。