三陽機車是三陽機車公司上市代稱,是臺灣第一家生產機車的公司；由車輛製造業開始，累積了廣大的顧客、營銷通路、管理人才及國際關係等重要資源，提供本公司對未來發展的基礎，五十年來；累計機車生產數量達八百七十萬臺，外銷累計達一百七十萬臺，公司將臺灣本部為全球企業營運總部，在機車事業上，不斷的創新，研發設計國內外消費者喜好的優質產品，並以臺灣、中國大陸與越南三地為生產基地，發展《臺灣接單、三地出貨》的分工模式，使臺灣成為三陽機車事業全球營運與研發中心。
1954年新春，張國安給工廠取了一個吉祥的名字“三陽”，“三陽電機廠”就由此誕生了。經過克服許多技術和生產條件上的困難，磨電燈試製成功，並迅速投入大規模生產，成為臺灣第一家制造磨電燈的工廠。
三陽的業務不斷擴大，生意做得很紅火。1959年，三陽在臺北內湖擴大工廠規模，將三陽電機廠改組為“三陽電機有限公司”，由黃繼俊任董事長，張國安任總經理，除繼續生產磨電燈外，還準備製造機車。1961年，三陽再度改組為“三陽工業股份有限公司”，資本額達到一千萬，與日本本田合作生產50CC、150CC、160CC三種機車，為臺灣第一家制造機車的公司，自制率為30%，在生產機車的時代，三陽公司推出了“野狼”、“達可達”與“領導”三種牌子的機車，普遍獲得好評，創造了豐厚的利潤。
1967年，三陽公司投資五億元建設新廠，並與日本本田簽訂第二期技術合作，一躍進入汽車生產的時代。1969年新廠開幕，推出“富貴”牌轎車與“發財”牌小卡車。1970年與美國通用汽車公司合作，製造“百福”牌大卡車。1974年，三陽公司出資二億三千萬元，美國本田公司出資三千萬元，合作生產了更先進的“野狼”125CC機車。1976年，三陽自行開發“史帝田鐵”牌汽缸成功，具有保用五萬公里的品質保證，從而加強了汽車工業的堅實基礎。1977年生產出“喜美轎車”，銷售非常成功，月銷量達到五百多臺，使三陽公司成為名列“全臺五百大民營製造業”第二十一名的企業。
到70年代末。由於三陽發展迅速，原有的廠房和生產裝置已不能適應迅猛發展的生產需要。於是三陽花巨資在新竹工業園區購下十萬坪土地，建設可日產機車一千部、汽車二百部的三陽新豐廠，當時政府要求的汽車自制率為50%，而三陽新豐廠設計了能應付80%自制率的裝置。1980年，新豐廠建成加入生產行業，當年就推出了品質優異的“喜美五門”轎車。1981年，三陽機車生產突破一百萬臺，同時誕生了銀狼一二五機車和最先進的電動速克達——三陽達可達機車。1982年3月，首次整臺機車外銷多明尼加共和國，拓展開了三陽公司的外銷市場，同年又推出1400CC四門轎車及金旺90CC機車。1983年，推出領導90CC機車，同年三陽鋁鑄廠及鐵鑄廠開工，三陽上升為全臺五百大民營製造業第十二名。1984年慶祝三陽公司創立三十週年之際，推出領導50CC機車。1985年，全臺經濟不景氣，增長率只有4%，整個汽車與機車市場呈負增長，在這樣的情況下，三陽汽車、機車依然達到27%的高增長率，年營業額達到一百一十多億，稅前淨利達九億，創造三陽創業以來的最好成績，名次又上升到“全臺五百大民營製造業”的第十名，一年躍上一個新臺階。
1981年，黃繼俊逝世，由其子接任三陽董事長。1986年，張國安被迫離開了三陽。
三陽機車是三陽機車公司上市代稱,是臺灣第一家生產機車的公司；由車輛製造業開始，累積了廣大的顧客、營銷通路、管理人才及國際關係等重要資源，提供本公司對未來發展的基礎，五十年來；累計機車生產數量達八百七十萬臺，外銷累計達一百七十萬臺，公司將臺灣本部為全球企業營運總部，在機車事業上，不斷的創新，研發設計國內外消費者喜好的優質產品，並以臺灣、中國大陸與越南三地為生產基地，發展《臺灣接單、三地出貨》的分工模式，使臺灣成為三陽機車事業全球營運與研發中心。
1954年新春，張國安給工廠取了一個吉祥的名字“三陽”，“三陽電機廠”就由此誕生了。經過克服許多技術和生產條件上的困難，磨電燈試製成功，並迅速投入大規模生產，成為臺灣第一家制造磨電燈的工廠。
三陽的業務不斷擴大，生意做得很紅火。1959年，三陽在臺北內湖擴大工廠規模，將三陽電機廠改組為“三陽電機有限公司”，由黃繼俊任董事長，張國安任總經理，除繼續生產磨電燈外，還準備製造機車。1961年，三陽再度改組為“三陽工業股份有限公司”，資本額達到一千萬，與日本本田合作生產50CC、150CC、160CC三種機車，為臺灣第一家制造機車的公司，自制率為30%，在生產機車的時代，三陽公司推出了“野狼”、“達可達”與“領導”三種牌子的機車，普遍獲得好評，創造了豐厚的利潤。
1967年，三陽公司投資五億元建設新廠，並與日本本田簽訂第二期技術合作，一躍進入汽車生產的時代。1969年新廠開幕，推出“富貴”牌轎車與“發財”牌小卡車。1970年與美國通用汽車公司合作，製造“百福”牌大卡車。1974年，三陽公司出資二億三千萬元，美國本田公司出資三千萬元，合作生產了更先進的“野狼”125CC機車。1976年，三陽自行開發“史帝田鐵”牌汽缸成功，具有保用五萬公里的品質保證，從而加強了汽車工業的堅實基礎。1977年生產出“喜美轎車”，銷售非常成功，月銷量達到五百多臺，使三陽公司成為名列“全臺五百大民營製造業”第二十一名的企業。
到70年代末。由於三陽發展迅速，原有的廠房和生產裝置已不能適應迅猛發展的生產需要。於是三陽花巨資在新竹工業園區購下十萬坪土地，建設可日產機車一千部、汽車二百部的三陽新豐廠，當時政府要求的汽車自制率為50%，而三陽新豐廠設計了能應付80%自制率的裝置。1980年，新豐廠建成加入生產行業，當年就推出了品質優異的“喜美五門”轎車。1981年，三陽機車生產突破一百萬臺，同時誕生了銀狼一二五機車和最先進的電動速克達——三陽達可達機車。1982年3月，首次整臺機車外銷多明尼加共和國，拓展開了三陽公司的外銷市場，同年又推出1400CC四門轎車及金旺90CC機車。1983年，推出領導90CC機車，同年三陽鋁鑄廠及鐵鑄廠開工，三陽上升為全臺五百大民營製造業第十二名。1984年慶祝三陽公司創立三十週年之際，推出領導50CC機車。1985年，全臺經濟不景氣，增長率只有4%，整個汽車與機車市場呈負增長，在這樣的情況下，三陽汽車、機車依然達到27%的高增長率，年營業額達到一百一十多億，稅前淨利達九億，創造三陽創業以來的最好成績，名次又上升到“全臺五百大民營製造業”的第十名，一年躍上一個新臺階。
1981年，黃繼俊逝世，由其子接任三陽董事長。1986年，張國安被迫離開了三陽。