1、點火線圈繞組短路會使點火線圈產生的電壓過低，造成點火能量不足，會造成火花塞電極黑得太快(經常被積碳汙染)。
2、點火線圈斷路或接地不產生高壓電，無法點火。
3、點火線圈表面放電是指在點火線圈外表面出現了放電跳火現象。引起表面放電的主要原因是表面有汙物和嚴重受潮。表面放電常發生在高壓引出螺釘附近，因此在高壓引出螺釘與高壓線的連線部位通常裝有護套。出現表面放電時，往往可在放電部位見到燒損痕跡。當燒損較輕微時，可清除燒損物並做好絕緣處理。
4、點火線圈絕緣老化原因是熱車後的高溫或高速大負荷工況下的頻繁點火，使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈自身的絕緣老化，使其在高溫、高電壓下發生放電短路，導致點火線圈初級繞組和次級繞組實際的匝數比變小，使次級繞組產生的電壓值降低，造成突然熄火、車速上不去的故障。點火線圈工作溫度一般不超過80℃，否則造成點火線圈過熱。點火線圈過熱會使點火線圈內部的絕緣物質熔化，加速點火線圈損壞。擴充套件資料點火線圈壞的徵兆1、在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音。2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉後，抖動感消失。
1、點火線圈繞組短路會使點火線圈產生的電壓過低，造成點火能量不足，會造成火花塞電極黑得太快(經常被積碳汙染)。
2、點火線圈斷路或接地不產生高壓電，無法點火。
3、點火線圈表面放電是指在點火線圈外表面出現了放電跳火現象。引起表面放電的主要原因是表面有汙物和嚴重受潮。表面放電常發生在高壓引出螺釘附近，因此在高壓引出螺釘與高壓線的連線部位通常裝有護套。出現表面放電時，往往可在放電部位見到燒損痕跡。當燒損較輕微時，可清除燒損物並做好絕緣處理。
4、點火線圈絕緣老化原因是熱車後的高溫或高速大負荷工況下的頻繁點火，使點火線圈溫度迅速升高。而點火線圈自身的絕緣老化，使其在高溫、高電壓下發生放電短路，導致點火線圈初級繞組和次級繞組實際的匝數比變小，使次級繞組產生的電壓值降低，造成突然熄火、車速上不去的故障。點火線圈工作溫度一般不超過80℃，否則造成點火線圈過熱。點火線圈過熱會使點火線圈內部的絕緣物質熔化，加速點火線圈損壞。擴充套件資料點火線圈壞的徵兆1、在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音。2、在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力;當轉速超過2500轉後，抖動感消失。