現在汽車基本已經成為中國每個家庭的標配了，有許多家庭甚至擁有不止一輛的汽車。那麼在選購汽車的時候哪些品牌比較受歡迎呢？很多老司機心中有一句老話，就是開不壞的豐田，修不好的大眾。而這句話的說法，緣自何處呢？下面小編就帶大家探索一下。開不壞的豐田，修不好的大眾到底是什麼意思？老司機告訴你

我們大家都知道豐田是日系車的代表。日系車給我們的印象就是價效比高，油耗低，比較皮實的特點，但是這也並不是說永遠都開不壞。那句老話中所說的開不壞的豐田，是指豐田的PRADO這款車。豐田PRADO，又叫做豐田霸道，這款車是一款中大型的越野車。而且車輛也曾經被徵用為軍用車。顯然，這輛車的特性，我們也可以一目瞭然。能作為軍用車，這輛車的整體效能顯然是有保證的。而且這輛車跟隨著戰士們作戰期間要穿越各種不同的地形。這樣的話也就大大的考驗了這款車的整體效能。因此豐田霸道，這款車型的口碑就流傳了下來。下面我們再來說一說修不好的大眾，修不好的大眾這款車指的是PassatB5。2000年PassatB5在中國上市的時候，針對中國市場消費者的喜好對這款車做很大的改動。尤其是內部作業系統改動非常大。這也導致這輛車變成了四不像的車。臨時做的改動並沒有完全符合中國消費者的喜好，而且這輛車的整體效能也下降了。

現在大家都知道開不壞的豐田，修不好的大眾是什麼意思了吧。

開不壞的豐田大致指日系車品控做的相對好一點，小毛病比較少，穩定性比較好。例如CAMRY，Accord，Teana等等基本不要怎麼修車。越野蘭德陸德澤，霸道等穩定性比較好受大家青睞。

修不完的大眾主要是過去因為德系車小毛病較多，例如奧迪的燒機油等等問題。

不過經過這麼多年的發展，現在的汽車工藝已經很先進技術也很穩定了所以各個品牌的產品也是相差不多了。

豐田汽車的質量確實是可以的，故障率很低，在同類產品中屬於價效比較高的品牌。說修不好的大眾，你可能聽錯了吧，江湖上的說法是修不好的路虎。其實，這種說法都沒有依據，也不科學。

開不壞的豐田，用一個例項告訴一下大家！曾經拆過一輛CAMRY發動機，行駛40萬公里，車輛從未大修過，車況依然良好，拆之前，好奇心非常重，行駛40萬的發動機應該是各種汙穢非常嚴重，但是拆開之後驚呆了，裡面發動機積碳非常少，發動機各個零部件磨損也不嚴重，這樣的結果，只能用滿足形容。

開不壞的豐田還是非常有道理的，主要是從豐田車輛動力總成角度出發，車輛皮實耐操，不容易出問題，這也是符合豐田一貫的宗旨，喜歡將一些成熟老舊的技術應用到車輛動力系統中，所以，豐田的車輛很少出現問題！

大眾汽車的策略和豐田明顯不一樣，大眾喜歡玩兒一些新的技術，喜歡將新事物帶到汽車當中，但是新技術轉換為成熟的系統需要一定的時間，更需要一些經驗，在此過程中，車輛自然而然也容易出現問題。

像大眾的渦輪增壓發動機，發展非常早，問題點也非常多，渦輪遲滯，加速線性感不好，渦輪容易出現問題，壽命偏低，渦輪進氣量不容易控制，發動機轉速較低的時候，排氣量不足渦輪不工作等等。大眾再這樣此起彼伏的抱怨聲中，自己成長，自己積累，慢慢的這些技術全部都比較成熟，並且應用到現在的車輛上，實現了動力和油耗的飛躍，也引領了車輛一代又一代的革新。

除了渦輪增壓發動機以外，大眾還開開發了雙離合變速器，在雙離合變速器方面，大眾可是大神級別的企業，很少有車企敢說大眾的不是。大眾也足夠大膽，自己所有帶渦輪增壓的發動機，全部匹配了雙離合變速器，這也引發了一系列的問題。

渦輪遲滯導致車輛加速時有延遲現象，車輛加速線性感非常不好，渦輪介入感非常明顯，所以車主對大眾車輛駕駛舒適性抱怨非常多。雙離合變速器，在車輛堵車的時候，非常容易產生換擋延遲或頓挫現象，各種抖動滿天飛，甚至出現了車輛趴窩，變速器高溫報警等惡劣情況，而這種現象，都是新技術造成的產品缺陷，骨子裡的缺陷無法通過後天改善進行彌補。所以，大家都說修不好的大眾！

字面上沒有什麼不好理解的，日系車就是不撞不壞，德系車就是毛病不斷唄。我從八五年接觸豐田尼桑等日系車，一直到O二年由政府一刀切的停用為止，主要部件都是原車的。其間開過兩三年桑塔娜奧迪，從馬達，助力泵，空調泵，一直到水箱，全都換過。這是在三十多年的實際使用中的親身經歷，對此有深切體會。