這個問題不能這樣問。

轎車和SUV的油耗都有高有低，而且大多數SUV油耗比轎車還要高一點，所以提這個問題，你要綜合考慮：車型的排量大小，兩驅四驅，車型的老舊，所跑的綜合路況，駕駛的水平等等因素，這樣才能去比較～～～

你可能問反了，正常情況下，都是SUV油耗高於普通轎車油耗。SUV龐大的車身帶來的風阻，寬輪胎帶來的路面阻力，還有車身自重，都註定要比轎車油耗高。

選車要根據你注重什麼?在哪裡開?綜合考慮。

比如山區道路，泥濘坑窪不平，轎車走不了，雖然說SUV費油，可是有透過性的需求。我們選擇一款車，不是為了省油，而是為了用途，方便我們的生活，提高生活質量。

在郊區，鄉村，縣城，城市，道路平坦儘量選擇轎車。當然有拉貨的需求，可以選擇SUV。

一般來說同價位，同級別轎車要比SUV少近1/3多的油。

朋友們有不同看法一起交流。

同一級別、同樣的排量、甚至同樣的變速箱，SUV一般會比轎車油耗高百公里1~2升，增加油耗的原因是：整備質量、風阻。

SUV和轎車基本都是承載式籠式車身，但SUV的車身更高大車身結構也就更大，需要使用的高強度鋼材也就越多，尤其是車身重心更高穩定性低於轎車，對於ABC柱也需要加強。鋼材用量的增加重量也自然會隨之提升，以A級車為例轎車整備質量在1.3~1.4T之間，SUV則要在1.5~1.7T之前。

使用同級排量的發動機，推重比會減少20Hp/T左右的，以同樣的車速行駛發動機要多消耗的燃油則在2升左右。（資料只做參考，並沒有準確測試計算）

但這種情況僅限於中低端車型，高階豪華品牌會在車身輕量化上做到非常極致，高強度鋁合金甚至碳纖維材料的應用，即使是SUV的重量能控制在非常接近轎車的水平，即使高一些多出的重量微乎其微，發動機動力儲備充足對於這點重量的增加也並不會明顯升高油耗。

所以這類車在日常城市用車低速行駛的時候油耗是幾乎想等的，不過高速駕駛仍舊會有明顯的區別，這就是第二個原因：風阻。

有技術有實力的企業會有自己的風洞實驗室，在車輛設計之初就會參考每次測試的風阻係數，能最低的降低車輛行駛中風的阻力。但SUV畢竟車身高於轎車，撞風面更大阻力總是會大一些，以同樣的車速行駛阻力越大燃油消耗量也就越高，所以依舊會有1~2升的懸殊。

轎車油耗低一些、SUV油耗高一些，但選車首選要考慮的是用車需求，SUV的大空間實用性不是轎車可以替代的，即使油耗高一些也不會阻礙這種車型熱銷。

這就是你想要的答案～～

如果你覺得我的回答很扯淡，那麼不好意思，因為你的問題本身就很扯淡～～

沒吃過豬肉，應該也見過豬跑。一般開過車的都知道SUV比轎車油耗普遍偏高，至於為什麼SUV油耗高，無外乎兩個原因：

1.SUV車身重量普遍要比轎車重很多。我們可以看幾個例子～～主流合資車中，日產的輕量化做的是最好的，可是從上圖可以看出同是A級車的X-Trail就要比Sylphy重272kg，相當於三個成年人的體重。同是東本的銷量擔當和顏值擔當，CR-V比CIVIC重了188kg，比姚明還要重48kg。即便是加了電機的COROLLA雙擎，還是沒有榮放重，中間差了115kg，也就是230斤，相當於兩個成年女性的體重。

這就跟人一樣，100斤的女性肯定沒有200斤的男效能吃，反過來，100斤的男性也沒有200斤的女性吃的多。車也一樣，越重就越費油，尤其是那些小排量SUV，總會有種“小馬拉大車”的感覺，這些SUV一般油耗更高～～

2.風阻，也可以理解為空氣阻力。學過物理的都知道，空氣也是有阻力的，接觸面積越大，受到的阻力越大。一般SUV車身要比轎車高大不少，那麼在行駛過程中與空氣接觸的面也就越大，受到的阻力肯定要比轎車大的多。這就跟我們大風天氣迎風趕路一樣，塊頭大的人因為跟風接觸的面相對更大，所以往前走會更吃力一些，相對的，個頭小的人會稍微輕鬆一些，但是個頭也不能太小，太小了容易被風颳跑。同理，相同狀態下，SUV要想和轎車同時達到60km/h的速度，那麼它就要付出更多的體力，說到底就是需要更多的汽油供發動機發力。這也是為什麼現在越來越多的汽車設計的更加流線型，目前就是儘可能地降低風阻，達到省油的目的。

所以，一般而言，SUV都是要比轎車油耗高的，當然，也有例外，不是說新能源汽車啊，比如鈴木Vitara就比較省油～～四驅車型啊，這車重都快趕上Sylphy了，你說能不省油嗎？！

一般情況排量一樣大SUV比較費油，

但是開車也分個人情況，

SUV坐姿高視野好

轎車底盤低好操控