17寸可以升級到18寸，里程錶有3公里的誤差。

表顯120公里，實際車速117。

還有一點，輪轂變大了簧下質量變重，對剎車效果有影響；

再有，17換18屬於改裝了，檢車年審也有問題；

可以升級。但是還是有需要注意的。

如果你在4S店購買的低配的新車，想要將輪轂升級為該車型高配的輪轂，可以委託4S店幫你升級。如果費用比較高昂的話，可以在上牌之前，委託汽配商家幫你升級好，然後再去上牌。這樣就不會遇到所謂的審車問題。

此外，如果是低配車型用高配車型的輪轂，是沒有任何問題的。但是如果使用的是其他品牌的輪轂，或者不是原車匹配的尺寸的話，就可能存在一些問題了。比如碼錶不準的情況。

如果在上牌後自行更換了輪轂，平時使用的時候是不存在問題的。但是在審車的時候，需要將原車輪轂更換上去，然後再進行審車，否則很可能會被卡住，說你是非法改裝，那就得不償失了。

一般來說，一些合資車型的低配版會配備鐵質輪轂，外加一個塑膠殼，可能會影響觀瞻，因此會讓部分消費者想要去更換輪轂。但是我個人的觀點是，輪轂並不是什麼重點，只要是原車配的，平時使用肯定不存在問題，為此更換也是燒的慌。

鋁合金輪轂雖然美觀大方，但是在實用性上並不一定優於鐵質輪轂，比如當年起亞採用的戰斧輪轂看上去非常漂亮，鏡面的美感確實拿人。但是非常容易刮傷，後期也就不美了。

所以，沒有必要的話，就不要更換了。如果需要更換，最好在上牌之前更換。並且跟換的最好是原廠輪轂，不要為了大而選擇超出設計的輪轂，反而不美。

原車低配車型，17寸輪轂完全可以升級成高配車型的18寸輪轂。

以我現在開的Regal為例，我原車使用的是225/55/17，而Regal頂配使用245/45/18，

我中意頂配的五幅輪轂已經很久了，輪胎改大一寸的話整體運動感更強一些，並且視覺衝擊力也更大一些，但是改裝大尺寸就會面臨一個嚴重的問題，那就是車速是由輪胎周長計算產生，貿然改變輪胎尺寸會導致實際行駛速度和碼錶速度有誤差，從而導致我們會出現超速的現象，所以以我的車改裝為例，改成18寸之後，跑100km/h的時候，碼錶顯示100.24km/h，0.24的誤差就完全可以忽略不計了。

但是我最後放棄改輪胎了，為什麼呢？主要是我合計了一下，我批發四隻18寸的輪轂大概需要三千元，而四隻18寸的輪胎大品牌的批發價在600左右，小品牌雖然便宜，但是我不敢用，這樣的話算下來我的改裝費用在6000左右，由於改裝了更大一個尺寸的輪胎，扁平率降低不少，勢必會損失一部分的舒適性，最主要這類運動輪胎由於胎側相當的扁，非常的容易鼓包，也會大大增加我的使用成本，得不嘗試，所以最終放棄了（其實主要還是一個字 窮！）

1.改裝輪胎最需要注意的就是速度問題，輪胎並不是說你可以隨便的加大加寬，這樣往往會導致咱們行駛速度和碼錶所顯示的速度有很大的誤差，這個時候需要在網上搜索輪轂改裝公式，透過計算選擇一款適合自己車的輪胎。

2.低配車型升級高配車型尺寸是最簡單有效的方法。

3.輪轂輪胎儘量選擇大品牌，相信大家經常會看到這樣的新聞，年輕小夥改裝 的時候為了追求便宜，選擇在網上買幾百的輪轂，輪轂跑著跑著斷裂脫落了，很是危險。

4.加高加寬之後注意是否會剮蹭到翼子板內襯，因為輪拱的空間是有限的，你只能讓輪胎遷就輪拱。

5.合理的計劃自己的預算，如果不是十分追求運動的話，我覺得改裝是木有必要的。

低配車型升級高配車型的輪胎輪轂是完全沒有任何問題的，並且實際使用中，速度誤差幾乎可以忽略不計，是最合理的一種改裝方案。並且這種情況，咱們還可以在二手平臺上淘一套拆車，這樣的輪轂輪胎是最安全也是價效比最高的，但這個時候要擦亮眼睛，避免上當受騙哈，在店裡購買的不但價格貴，而且產品還是副廠，所以淘原廠拆車最好，並且原車拆下來你還可以轉賣，順便回血，這是最兩全其美的辦法。輪胎改裝切記要量力而行，不要為了追求視覺效果而失去了輪胎本該帶來的舒適性。

可以但不合法，法律要求可以換但是規格不能換，真要換也沒人攔著，換輪轂就要換輪胎，一般會降低輪胎的扁平比，因為車速等資料是根據輪胎直徑來計算的，不然您的車速和油耗的資料就亂了，簡單說就是您更換18寸輪轂輪胎後輪胎的直徑和原來17寸輪胎的直徑儘量接近一致，這樣輪胎的扁平比就會降低，比如原來是235/55R17，更換為18寸輪轂後輪胎資料可能是235/50R18，扁平比降低帶來的是舒適性變差，大輪轂帶來的可能是操控提升。而且檢車或二手車交易時可能還要換回來。因此改裝需謹慎。