不請自來。新Excelle汽車的各項引數及詳細介紹網上都能找到，在這就不再贅述了。

關於值不值得買，不考慮資金情況，三個方面，若是能接受，樓主就可以出手了。

1、內飾塑膠感極強。全車除方向盤及部分座椅外，其餘均為硬質塑膠。雖說環抱式座艙高大上，但滿滿的廉價感讓人恨欲抓狂；

2、中控異響。這個絕不是黑，自己深切體會，其實想想也就明白了，硬質塑膠在顛婆路況下的相互擠壓摩擦導致異響是在所難免；

3、3缸機。目前新Excelle採用的發動機全部為3缸，這是別克、寶馬等知名車企今年開始力推的機型，不是專業研究發動機的，就不發表任何帶有情感色彩的話語了，就是提一下，國內目前流行的絕大部分都是四缸機。

如果上述3項都能接受的話，不妨考慮購買Excelle。

PS：如果真入手了Excelle，好心提醒，原車裝配的雨刮器千萬別隨意更換。不要換！不要換！不要換！重要的事情說三遍。痛點就不再說了，都是淚……

別克Excelle這款車型定位是一臺緊湊型的家用車這款車型在2019年的1月份銷量達到了28,676臺，歸根結底這款車型的銷量之所以很好，就是因為目前的市場終端優惠幅度很大，主要就是因為雙積分政策的影響，別克Excelle的優惠幅度才之所以如此之大，而且還搭載了1.0T的三缸發動機。

我們首先來聊一聊這款車型的內飾，別克Excelle的整體內飾設計做的還是比較不錯的，符合當下年輕消費者的審美，但是對於入門級的緊湊型合資家用車，車內使用了大面積的硬質塑膠件，這點還是能夠接受的，前排的儲物空間表現也很好，而且那時共有三種顏色可以選擇，除了全黑內飾之外，還有黑灰和黑棕可以選擇。

新款別克Excelle的車身尺寸為4609×1788×1486毫米，軸距為2640毫米，我在實際體驗了這款車型的前排空間和後排空間之後，給我的感覺就是滿足日常的家用沒有問題，但是如果說長途行駛坐在第2排的乘客一定會感覺特別的疲乏，另外這款車型因為搭載的是三缸發動機，所以說在急加速的時候，發動機的噪音是非常大的。

別克Excelle18T自動互聯精英版車型的指導價136,900元，目前這款車型的市場終端行情大概在47,000元左右，實際車價89,900元，其中保險的預算5200元，購置稅的預算11,700元，上牌費350元，全款落地的費用大概在107,150元左右，這樣的價格對於消費者來說吸引力還是比較大的。

最後我們再來聊一聊，這款車型的動力表現如何？目前的別克Excelle共有兩款不同動力的發動機可以選擇，但是全部都是三缸發動機，其中1.3t發動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛米，採用的是多點電噴的供油方式與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗為5.8L，而在實際駕駛的過程當中這款車型的油耗表現也是非常不錯的，畢竟是三缸發動機油耗肯定是比4缸發動機要低一些的。

總結：那麼對於三缸發動機，我個人還是不建議大家去購買，因為對於別克Excelle來說，一臺自動擋中配的落地大概也要8~10萬元左右，23缸發動機在使用了3~5年之後抖動的現象會依然存在，而且發動機的噪音也會比較大。

早期Excelle使用1.5自吸4缸發動機的時候銷量非常可觀，一度成為家用轎車的銷冠，整個車型各方面都可圈可點。但是自從啟用三缸發動機後銷量直接腰斬，這也說明無法得到消費者的認可。

1.0T三缸發動機，真是讓人揪心，想快速加速的話，車子明顯感覺到吃力。只能慢慢加速了，唯一的好處，可能就是所謂的省油吧，這裡又要插一句，車速提起來時噪音不是一般的大。1.3T的三缸也好不到哪裡去，三缸發動機先天性的缺陷就是抖動，即使到現在有很多新技術加成，也無法和四缸發動機相比。

車整體來說是一輛好車，如果不計較發動機這一塊的話，這裡並不是說三缸發動機質量有問題，而是說使用感受跟四缸發動機相比差距還是很大的。

你們說的像真的一樣，都有三缸Excelle嗎？

我去年11月入手，雙離合器，1.0T ，行駛中什麼噪音，抖動，幾乎聽不到。

怠速時，能輕微感覺到抖動，過年的時候去合肥，跑高速，算算才0.38元毛一公里 。

三年，五年後不知道怎樣，至少現在看你們這些噴子，我都想吐你們嘴裡。