本田110系列 睿御甲魚新技術 或者鈴木125系列 uu uy最新發動機技術 其餘的本田鈴木都還是很多年前的技術 沒什麼革新

小排量，本田dio，甲魚，自由，這幾隻可以買，鈴木要買豪爵鈴木的125電噴都行，輕騎鈴木什麼鬼，別碰，雅馬哈株洲的可以，買福喜跟巧格，其餘都是垃圾！

本田摩托車

本田摩托車是世界上最大的摩托車生產廠家，創建於1948年9月，屬於本田株式會社（ホンだ會社）。五羊本田摩托（ 廣州 ）有限公司是由廣州汽車集團股份有限公司、日本本田技研工業株式會社和本田技研工業（中國）投資有限公司共同投資的中日合資企業，成立於1992年，中、日雙方各佔50%股份。公司集研發、製造和銷售於一體，是國內最具規模的摩托車製造企業之一,該品牌最具代表性的踏板車五羊本田佳御110.

五羊本田佳御110

五羊本田旗下的摩托車型豐富，騎跨式較比踏板車型號多，但是踏板摩托車做得比騎跨式摩托車更為出色，五羊本田佳御這款車也算是一個傳奇，從2007年上市以來基本從發動機技術到外形基本都沒怎麼變化，至今在同等排量下都沒有同樣發動機技術，而這款五羊本田佳御就是國內最具有代表性的踏板摩托車，這款車是非常出色的，各方面的表現都狠不錯。

鈴木摩托車

鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業，1952年開始生產摩托車。豪爵控股和日本鈴木株式會社合資成立的常州豪爵鈴木摩托車有限公司，是中國目前建設規模最大的中外合資摩托車製造企業。最具代表性的踏板車是豪爵鈴木海王星125。

豪爵鈴木海王星125

海王星是豪爵鈴木推出的一款皮實抗造的踏板車，與GN125引進國內的方式基本相同，海王星也曾經小批次進口到國內銷售過，隨後豪爵鈴木就將其中國產化。海王星由於車體寬大獲得了更多消費者的青睞，再加上鈴木的金字招牌，海王星從2011年上市就作為鈴木踏板車的銷售主力屹立在那裡。

踏板摩托車是本田好還是鈴木好？

這是一個見仁見智的問題，兩家都有優秀的踏板車型，小排量主流踏板車鈴木稍微便宜一點，售價基本在1w以內，本田主打的110cc系列配置稍高一點，價格在1.2-1.3w之間，如何取捨各自的側重點，務實耐用就選鈴木，最求配置就選本田。個人認為踏板摩托車，鈴木和本田在質量上不相伯仲!

如果站在個人的觀點的話，感覺還是鈴木的踏板車更加好一點。首先我們要看自己的騎行情況，如果經常在上坡的路上騎行，，還是建議鈴木的踏板車，第一鈴木的踏板車在動力上班面，比那個本田的發動機更加動力強勁一點，這個我相信，如果大家騎過這個鈴木踏板兒車以及這個本田踏板車在騎行上坡的時候就會感覺到。而且鈴木發動機如果在跑起來的話呢，這個車速會更加均勻一點，還有最主要的就是發動機維修率極低，比本田的發動機維修率也低的太多了，本田的發動機經常在騎行兩萬公里以後呢，就經常修理這個大箱或者這個缸筒，活塞環。

踏板摩托車本田好還是鈴木好?

但如果將目光轉到合資車型上，那麼劇情就會180°大反轉，顯然合資鈴木的系列車型要好於合資本田，這主要和廠家的戰略佈局有直接關係。合資本田主要有新大洲和五羊兩家，這兩家的系列踏板車有一個共同的特點，就是車型定位高，配置豐富，價位貴。

而合資鈴木雖然也有兩家主流的合資企業，但它們在踏板車上的表現完全沒有統一目標，在踏板這方面顯然濟南鈴木會略勝一籌，它比較有代表性的車型UU125和UY125,遠遠的已經將海王星等豪爵鈴木的系列車型甩在了身後。

即便濟南鈴木的踏板車處於內憂外患的局面之中，但憑藉這兩款神車它依然在踏板車中混的風生水起，獨領風騷，所以合資的本田和鈴木，在踏板車上的表現鈴木會佔有絕對的優勢。

而這種優勢主要體現在車輛的效能表現和車輛後期的故障率上，同排量車型濟南鈴木的踏板車發動機，它的效能是同排量車型中比較拔尖的，而它的故障率又是比較低的，所以合資踏板車中鈴木系佔有絕對的優勢。

本田踏板摩托車最早進入中國的是大白鯊，大黑沙，上世紀八九十年代。那是有一輛大白鯊，配上一部大哥大，不知有多拉風。

鈴木最早進入中國的是合資車，1985年與輕騎集團合作的。排氣管冒藍煙的，腳啟動，女士專用。

後來才有了大家所熟悉的海王星。

本田發動機是世界上故障率最低沒有之一，包括汽車。本田踏板車的發動機設計，故障率低，聲音小，加速效能好，使用壽命長，省油。後期的維修方便，配件充裕。

鈴木踏板車只是在小排量有點作為，包括汽車。鈴木的發動機設計比本田繁瑣，估計本田上報專利比鈴木早，修本田踏板車比鈴木踏板車方便很多，工時費也省很多。設計複雜的產品質量，不會比設計簡單的產品好。消費者也喜歡簡單一點的吧！鈴木與豪爵合作的海王星，是做銷售的厲害，賣的不錯。