Lavida的1.6升發動機與POLO的1.6升發動機是同一款發動機，Lavida的重量大於POLO，輪胎也比POLO的輪胎要寬大一些，所以Lavida的油耗要高一些。Lavida是上海大眾自主開發的車型，調教偏向於家用，因此做了一些舒適化的處理，空間又遠比POLO要大，因此舒適度肯定好於POLO。Lavida的後備箱很寬敞，如果把後排座椅放倒，後備箱裡可以豎著躺下兩個人。由於Lavida定位於家庭用車，強調舒適性而不強調操控性，所以在操控性方面並不突出。該車關鍵部位採用了鐳射焊接工藝，鐳射焊縫總長度近10m，車體比較結實，外加多項主動/被動安全措施更使其安全效能足以超越多種同類車型。POLO的特點是做工紮實，非常適合城市代步，但不適合一家老少集體出遊。Lavida和POLO都是德國血統的車型，德國車的外形有這樣的特點，即第一眼看到時你不會覺得難看，但也不會覺得很好看，等到十年之後再看這車，還是不會覺得難看，也不會覺得很好看，不像有些車第一眼給你很驚豔，再過幾年會覺得俗不可耐。一句話，德國車的外形耐看。總的來看，這兩款車都是好車，POLO雖然空間小一些，但是身高180的也可以開的，要知道德國成年男子的平均身高是183，比你老公還高，德國鬼子都沒嫌POLO小。目前POLO最大的問題是簡配太厲害，已經引發了眾怒，不能再稱為精品小車了，與其它AO級小車相比優勢越來越小，很多華人能夠容忍POLO的空間，但無法容忍POLO品質的下降。我的車是09款POLO，也很不滿於POLO的簡配，建議你還是買Lavida為好。
Lavida的1.6升發動機與POLO的1.6升發動機是同一款發動機，Lavida的重量大於POLO，輪胎也比POLO的輪胎要寬大一些，所以Lavida的油耗要高一些。Lavida是上海大眾自主開發的車型，調教偏向於家用，因此做了一些舒適化的處理，空間又遠比POLO要大，因此舒適度肯定好於POLO。Lavida的後備箱很寬敞，如果把後排座椅放倒，後備箱裡可以豎著躺下兩個人。由於Lavida定位於家庭用車，強調舒適性而不強調操控性，所以在操控性方面並不突出。該車關鍵部位採用了鐳射焊接工藝，鐳射焊縫總長度近10m，車體比較結實，外加多項主動/被動安全措施更使其安全效能足以超越多種同類車型。POLO的特點是做工紮實，非常適合城市代步，但不適合一家老少集體出遊。Lavida和POLO都是德國血統的車型，德國車的外形有這樣的特點，即第一眼看到時你不會覺得難看，但也不會覺得很好看，等到十年之後再看這車，還是不會覺得難看，也不會覺得很好看，不像有些車第一眼給你很驚豔，再過幾年會覺得俗不可耐。一句話，德國車的外形耐看。總的來看，這兩款車都是好車，POLO雖然空間小一些，但是身高180的也可以開的，要知道德國成年男子的平均身高是183，比你老公還高，德國鬼子都沒嫌POLO小。目前POLO最大的問題是簡配太厲害，已經引發了眾怒，不能再稱為精品小車了，與其它AO級小車相比優勢越來越小，很多華人能夠容忍POLO的空間，但無法容忍POLO品質的下降。我的車是09款POLO，也很不滿於POLO的簡配，建議你還是買Lavida為好。