操作方法
01
起飛與降落是飛行過程中首要的操作，雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這裡就省略接通電源操作）。遠離無人機，解鎖飛控，緩慢推動油門等待無人機起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動油門一定要緩慢，即使已經推動一點距離，電機還沒有啟動也要慢慢來。這樣可以防止由於油門過大而無法控制飛行器。在無人機起飛後，不能保持油門不變，而是無人機到達一定高度，一般離地面約1m後開始降低油門，並不停的調整油門大小，使無人機在一定高度內徘徊。這是因為有時油門稍大無人機上升，有時稍小無人機下降，必須將油門控制才可以讓無人機保證飛行的高度。
降落時，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動油門，降低下降速度；然後再次降低油門直至無人機觸地（觸底後不得推動油門）；油門降到最低，鎖定飛控。相對於起飛來說，降落是一個更為複雜的過程，需要反覆練習。
在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機的穩定，飛行器的擺動幅度不可過大，否則降落和起飛時，有打壞螺旋槳的可能。
02
簡單的升降練習不僅可以鍛鍊對油門的控制，還可以讓初學者學會穩定飛行器的飛行。在練習時注意場地有足夠的高度，最好在戶外進行操作。
（1）上升過程
上升過程是無人機螺旋槳轉速增加，無人機上升過程。這個主要的操作杆是油門操作杆（美國手左側搖桿的前後操作杆為油門操作，日本手右側操作杆的前後為油門操作）。練習上升操作時，假定已經起飛緩緩推動油門，此時無人機會慢慢上升，油門推動越多（不要把油門推動到最高或接近最高），上升速度越大。
在達到一定高度時或者上升速度達到自己可操控限度時停止推動油門，這時，會發現無人機依然在上升。若想停止上升，必須降低油門（同時注意，不要降低得太猛，保持勻速即可）直至無人機停止上升。然而這時會發現無人機開始下降，這時有需要推動油門讓無人機保持高度，反覆操作後飛行器即可穩定。
（2）下降練習
下降過程同時上升正好相反。下降時，螺旋槳的轉速會降低，無人機會因為缺乏升力開始降低高度。在開始練習下降操作前，確保無人機已經達到了足夠的高度，在飛行器已經穩定選停時，開始緩慢的下拉油門。注意，不能將油門拉得太低。在飛行器有較為明顯的下降時，停止下拉油門搖桿。這時飛行器還會繼續下降。同時，注意不要讓飛行器過於接近地面，在到達一定高度時開始推動油門迫使飛行器下降速度
操作方法
01
起飛與降落是飛行過程中首要的操作，雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這裡就省略接通電源操作）。遠離無人機，解鎖飛控，緩慢推動油門等待無人機起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動油門一定要緩慢，即使已經推動一點距離，電機還沒有啟動也要慢慢來。這樣可以防止由於油門過大而無法控制飛行器。在無人機起飛後，不能保持油門不變，而是無人機到達一定高度，一般離地面約1m後開始降低油門，並不停的調整油門大小，使無人機在一定高度內徘徊。這是因為有時油門稍大無人機上升，有時稍小無人機下降，必須將油門控制才可以讓無人機保證飛行的高度。
降落時，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動油門，降低下降速度；然後再次降低油門直至無人機觸地（觸底後不得推動油門）；油門降到最低，鎖定飛控。相對於起飛來說，降落是一個更為複雜的過程，需要反覆練習。
在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機的穩定，飛行器的擺動幅度不可過大，否則降落和起飛時，有打壞螺旋槳的可能。
02
簡單的升降練習不僅可以鍛鍊對油門的控制，還可以讓初學者學會穩定飛行器的飛行。在練習時注意場地有足夠的高度，最好在戶外進行操作。
（1）上升過程
上升過程是無人機螺旋槳轉速增加，無人機上升過程。這個主要的操作杆是油門操作杆（美國手左側搖桿的前後操作杆為油門操作，日本手右側操作杆的前後為油門操作）。練習上升操作時，假定已經起飛緩緩推動油門，此時無人機會慢慢上升，油門推動越多（不要把油門推動到最高或接近最高），上升速度越大。
在達到一定高度時或者上升速度達到自己可操控限度時停止推動油門，這時，會發現無人機依然在上升。若想停止上升，必須降低油門（同時注意，不要降低得太猛，保持勻速即可）直至無人機停止上升。然而這時會發現無人機開始下降，這時有需要推動油門讓無人機保持高度，反覆操作後飛行器即可穩定。
（2）下降練習
下降過程同時上升正好相反。下降時，螺旋槳的轉速會降低，無人機會因為缺乏升力開始降低高度。在開始練習下降操作前，確保無人機已經達到了足夠的高度，在飛行器已經穩定選停時，開始緩慢的下拉油門。注意，不能將油門拉得太低。在飛行器有較為明顯的下降時，停止下拉油門搖桿。這時飛行器還會繼續下降。同時，注意不要讓飛行器過於接近地面，在到達一定高度時開始推動油門迫使飛行器下降速度