假設這個中途島級指的是初級型號的，那日本是有能力建的。畢竟最初的中途島級航母搭載的是螺旋槳飛機，技術要求不算太高。但如果指的是升級改造後能起飛F4“鬼怪”、A6、A7那樣的艦載機的中途島級，那日本就無能為力了。除非有美國提供零部件，要不然打死日本也造不出來。別的先不說，就是那幾部蒸汽彈射器日本就沒辦法造。沒有蒸汽彈射器，那艦載機就沒辦法起飛。不能起飛飛機的航母還是航母嗎？

日本目前不具備建造大型現代航母的技術。彈射器、大型船用反應堆等核心技術日本目前尚未掌握。除非美國提供技術，否則日本無法獨立建造。

今非昔比。二戰結束後，日本受到應有的限制，大部分軍事技術不讓其持有，也不給予權力，整個層面落後了！

如今時日，日本是沒有能力建造現代大型航空母艦的。美國放手的話，日本也需要幾年時間才會有可能。不過，這是不現實的，省省吧。

如果只是初代中途島那麼日本具備這個能力，但是魔改中途島日本不具備。蒸汽彈射器、噴氣機的阻攔裝置、斜角甲板、現代化的助降系統都是二戰航母不具備的設施，對於二戰後沒有發展過航母的日本來說全都是全新的技術，除非有外部支援，否則日本不具備獨立建造的能力。

初代中途島號1945年9月10日服役，艦長274.3米，寬41.5米，滿載排水量59901噸，21.2萬馬力，航速33節，極限載機140架，是美國二戰期間建造的唯一的裝甲航空母艦。艦體設計主要還是傳承二戰的主流航母結構，採用單一直通甲板、液壓彈射器等等。考慮到日本二戰結束前建造過大鳳級裝甲航母、改造過赤城加賀信濃等一大票航空母艦，加上日本現代造船技術，所以建造初代中途島的能力應該是具備的。

但是，1955年中途島號進行了SCB-110的現代化改造，由單一直通飛行甲板改為斜角飛行甲板，將液壓彈射器升級為蒸汽彈射器，將原先的阻攔裝置更換為能使用更重的噴氣式戰鬥機的阻攔裝置。1966年，中途島號進行了SCB-101的更進一步現代化改裝，將飛行甲板擴建，增加斜角甲板角度，升級蒸汽彈射器，重置飛機升降機，升級助降裝置。排水量也進一步增加至65200噸，長度增加至306.6米。

相比於初代中途島而言，彈射器技術，新式阻攔裝置，光學助降的技術應用大幅度提高了中途島的戰鬥力，而這些技術也是日本沒有涉及過的。而後期的中途島已經可以使用F18大黃蜂戰鬥機並參加了1991年海灣戰爭。至於7.2萬噸級的信濃號，大和級戰列艦的臨時改造型，只能攜帶45架艦載機的水平就不要去對比了，排水量不代表作戰實力。

最後說一點：不要把二戰航母的經驗帶到現代航母中，二戰航母甲板可無法耐受噴氣戰鬥機的高溫高速尾焰，二戰航母的阻攔裝置可無法攔住現代20噸以上的艦載機，二戰航母的降落技術也無法滿足高速著艦的艦載機。所以別整天一夜之間建造重型航母、一夜之間日本擁有最強航母。二戰航母不等於現代航母，遊輪油輪不帶表航母。

二戰後日本受到限制不準擁有航母，這也就導致了日本在現代航母技術出現了經驗不足和空缺，所以何來日本一夜間建造重型航母？靠信仰？靠上帝？

日本能否建造“中途島級航母”這個問題還是要看“中途島級”處在什麼樣的狀態。如果是圖片上1950年代初的這種狀態日本完全可以建造，因為日本在1945年也完成了排水量在7萬噸左右的“信濃號”航母，從這個角度來看他們建造1950年代的“中途島級”應該問題不大。但是，日本要是建造1996年“中途島級”退役以前的全服役狀態則能力不夠。為什麼說能力不夠而不是完全不能？公允的說，日本造船工業和工藝質量是非常高的！但是這僅限於艦體本身的建造，而航母的內部裝置日本則是在15–20年內“可望而不可即”！比如：“中途島級”的大型蒸汽輪機是建造難點，中途島級蒸汽輪機要提供21萬軸馬力的動力，要使“中途島”級最高航速在33節，目前為止能製造這樣體積小、功率大的軍艦用蒸汽輪機系統的國家就仨，雖然日本二戰的航母也採用蒸汽輪機，但那個時代的工藝水平怎麼可能與現代相比？所以，動力裝置就是日本建造“中途島級”的攔路虎。

第二個就是彈射器，“中途島級”的C–11型蒸汽彈射器目前只能由美國製造，日本這樣沒經驗，但是冶金工業加工工藝比較先進的國家來說，需要摸索很長時間！工業就是“經驗科學的產物”，沒有積累只能是自己一步一步來，需要上百次失敗才能看到效果！不交學費怎麼能成？

第三點，更是日本長時間做不到的，就是艦載機！日本這種軍事工業被“閹割”的國家，航空工業也就是給美國打打下手，要想獨立完成艦載機的建造……呵呵！日本“信濃號”航母，可能是二戰結束以前世界上最大排水量的航母，但是它由於“底子差”只能搭載47架艦載機，與中途島級100架相比落後很多！就算一對一單挑它也不是對手！

總之，以目前日本的工業實力，可以獨立完成“中途島級”航母40%左右艦體設計與建造，但是動力系統、彈射器這兩隻技術“攔路虎”，日本短期內不可能有所突破！外購肯定要受到限制，至於說艦載機就更不是日本可以企及的了！