（1）踩下離合器踏板幾乎接觸底板時，才能切斷離合器，這說明離合器踏板自由行程過大，應調整離合器踏板的自由行程。機械操縱式調整離合器拉桿上的調整螺母，改變拉桿的長度，液壓操縱式調整偏心螺栓（有的車型是調整分泵推杆的長度）改變主缸活塞與推杆間隙。

（2）液壓操縱離合器，若自由行程正常，踩下離合器踏板時感到軟弱無力，說明油液管路中滲入空氣或有滲漏油處或者油液不足。油不足應及時補充；油路中有空氣應取下液壓分泵端部的放氣閥帽，擰鬆放氣閥排出；有洩露時應予以更換產生洩露的機件。

（3）檢查分離槓桿高低是否一致，分離杜杆支架螺栓是否鬆動，必要時進行調整可擰緊。

（4）對於雙片式離合器，應檢查調整限位螺釘與中劉壓盤的間隙。其方法是使離合器完全接合狀態，把三個限位螺釘擰到底，然後再退回2/3~5/6圈（相當於限位螺釘與鎖片間發出4-5響）。

（5）如上述檢查與調整仍無效時，應送修理廠檢修。

離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循“一快、二慢、三聯動”的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。