一種助力車包括車架、前輪、後輪、設定在車架底端部的五通和發動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。車架的前、後端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發動機之間連通有油管。本實用新型助力車結構簡單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀。
分類
燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩托車的二衝程踏板車，二是單缸四衝程燃油助力車，前一種車採用的原理較為簡單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍煙，第二種採用的四衝程將發動機每次工作時槓桿往返次數增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，
助力車
大大降低了汙染和噪音。必須指出的是現行駛的助力車基本上都屬於單缸四衝程型別的，這種車實際上擁有不錯的節油性。
交通法規
“在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車執行安全技術條件（GB17284—1998）》的標準，部分燃油助力車應是非機動車（帶腳蹬，氣缸容量32CC以下），但是，一些大排量的燃油助力車屬於輕便摩托車（氣缸容量32~50cc)。” 《機動車執行安全技術條件（GB17284—1998）》中對“輕便摩托車”的界定為：“無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規定，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升大於32毫升的兩輪或三輪車輛也屬於機動車，而排氣量大於五十毫升的屬於摩托車！所以，排氣量小於50CC的助力車可以不用辦理行駛證但必須要有駕駛證，排氣量大於50毫升的摩托車應主動辦理行駛證和駕駛證！ 從本人和他人安全方面考慮，不管自己駕駛機動車還是助力車都應該先學習好駕駛技術，最好還是考個摩托車駕駛證再上路！
一種助力車包括車架、前輪、後輪、設定在車架底端部的五通和發動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成，其內裝有燃料油。車架的前、後端頂部分別設有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發動機之間連通有油管。本實用新型助力車結構簡單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀。
分類
燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩托車的二衝程踏板車，二是單缸四衝程燃油助力車，前一種車採用的原理較為簡單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍煙，第二種採用的四衝程將發動機每次工作時槓桿往返次數增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，
助力車
助力車
大大降低了汙染和噪音。必須指出的是現行駛的助力車基本上都屬於單缸四衝程型別的，這種車實際上擁有不錯的節油性。
交通法規
“在《交通法》中，對電動助力車有明確規定，屬於非機動車；但是對於燃油助力車卻沒有明確規定，根據《機動車執行安全技術條件（GB17284—1998）》的標準，部分燃油助力車應是非機動車（帶腳蹬，氣缸容量32CC以下），但是，一些大排量的燃油助力車屬於輕便摩托車（氣缸容量32~50cc)。” 《機動車執行安全技術條件（GB17284—1998）》中對“輕便摩托車”的界定為：“無論採取何種驅動方式，最大車速不大於50公里/小時，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升的兩輪或三輪車輛。”按此規定，若使用內燃機，其排氣量不大於50毫升大於32毫升的兩輪或三輪車輛也屬於機動車，而排氣量大於五十毫升的屬於摩托車！所以，排氣量小於50CC的助力車可以不用辦理行駛證但必須要有駕駛證，排氣量大於50毫升的摩托車應主動辦理行駛證和駕駛證！ 從本人和他人安全方面考慮，不管自己駕駛機動車還是助力車都應該先學習好駕駛技術，最好還是考個摩托車駕駛證再上路！