長安CS551.5T，發動機採用bluecore藍鯨發動機，全鋁合金，領航正時鏈條，廢氣渦輪增壓以及VVT等技術，發動機功率115KW，配合愛信第三代6AT技術成熟穩定，動力比較充沛，換擋平順，整個底盤調效也非常舒適，再加之55外觀設計硬朗大氣，從2017年秋季上市至今，月銷量一直穩定在1萬輛以上，依然是最熱銷的SUV之一，可見憑藉豐富的配置和過硬的品質得到了廣大消費者的認可。恕我直言，我是在中國最偏遠的城市，在我所在地方目前沒有榮威的4S店，路面上看到的榮威也很少，不太清楚榮威，但是從這個方面來說也可以看出來，榮威保有量還是偏少，覆蓋面不廣，在我這長安有4S店，吉利有直營店，還是比較普遍。至於哈弗，在我們這雖然沒有4S店（大家可能會想，連哈弗神車都沒有4S店。你這是詆譭，我告訴大家，我在新疆和田，中國最偏遠的地方之一，目前只有7家4S店，其餘都是汽貿形式的汽車超市），哈弗的保有量還是比較高的，但是我一個親戚四五年前買了哈弗H6，我個人感覺開起來沒有想象中好，可能那時候我接觸合資車比較多，中國產車沒怎麼開過，所以會有這樣的感覺。但是去年年底我試過新款H6，動力偏弱，方向較沉，感覺底盤不夠緊湊，和他偌大的神車名頭嚴重不符，我後來網上看了一些關於哈弗的帖子，也瞭解到一些，H6這麼多年一直在吃老底子，拉皮換內飾，換車標，網上說發動機和變速器一直都沒有變，如果一個品牌只是在視覺上討好消費者，終究會被消費者放棄掉的。比如長安，奇瑞埋頭髮動機技術的時候，CS85都採用寶馬X6同款愛信8AT的時候，更注重底盤調效，舒適駕駛的時候，一個品牌還在拉皮換標，兩款1.5T和2.0T發動機和變速器用在藍標H6，紅標H6，H2，H4，H5，H8，F5，F7甚至VV5，VV7上至死不渝，而且這兩款發動機技術相對老舊，油耗問題一直被網友所詬病，但是這幾年哈弗也拿不出品質更好更節能發動機和變速器組合，我想哈弗可能也意識到了問題的嚴重性了吧，希望在接下來會有更大的技術更新，不再只是川劇變臉那麼糊弄消費者了。純屬個人觀點，勿噴！
長安CS551.5T，發動機採用bluecore藍鯨發動機，全鋁合金，領航正時鏈條，廢氣渦輪增壓以及VVT等技術，發動機功率115KW，配合愛信第三代6AT技術成熟穩定，動力比較充沛，換擋平順，整個底盤調效也非常舒適，再加之55外觀設計硬朗大氣，從2017年秋季上市至今，月銷量一直穩定在1萬輛以上，依然是最熱銷的SUV之一，可見憑藉豐富的配置和過硬的品質得到了廣大消費者的認可。恕我直言，我是在中國最偏遠的城市，在我所在地方目前沒有榮威的4S店，路面上看到的榮威也很少，不太清楚榮威，但是從這個方面來說也可以看出來，榮威保有量還是偏少，覆蓋面不廣，在我這長安有4S店，吉利有直營店，還是比較普遍。至於哈弗，在我們這雖然沒有4S店（大家可能會想，連哈弗神車都沒有4S店。你這是詆譭，我告訴大家，我在新疆和田，中國最偏遠的地方之一，目前只有7家4S店，其餘都是汽貿形式的汽車超市），哈弗的保有量還是比較高的，但是我一個親戚四五年前買了哈弗H6，我個人感覺開起來沒有想象中好，可能那時候我接觸合資車比較多，中國產車沒怎麼開過，所以會有這樣的感覺。但是去年年底我試過新款H6，動力偏弱，方向較沉，感覺底盤不夠緊湊，和他偌大的神車名頭嚴重不符，我後來網上看了一些關於哈弗的帖子，也瞭解到一些，H6這麼多年一直在吃老底子，拉皮換內飾，換車標，網上說發動機和變速器一直都沒有變，如果一個品牌只是在視覺上討好消費者，終究會被消費者放棄掉的。比如長安，奇瑞埋頭髮動機技術的時候，CS85都採用寶馬X6同款愛信8AT的時候，更注重底盤調效，舒適駕駛的時候，一個品牌還在拉皮換標，兩款1.5T和2.0T發動機和變速器用在藍標H6，紅標H6，H2，H4，H5，H8，F5，F7甚至VV5，VV7上至死不渝，而且這兩款發動機技術相對老舊，油耗問題一直被網友所詬病，但是這幾年哈弗也拿不出品質更好更節能發動機和變速器組合，我想哈弗可能也意識到了問題的嚴重性了吧，希望在接下來會有更大的技術更新，不再只是川劇變臉那麼糊弄消費者了。純屬個人觀點，勿噴！