根據最新發布的訊息，中國2020年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，影響較小，其中12月銷量達到283.1萬輛，連續9個月正增長，國內一季度汽車產銷受疫情影響大幅下降；但第二季度隨著疫情形勢得到有效控制，從4月開始汽車市場逐步恢復，月度銷量同比持續保持增長。
美國2020年輕型車（包括轎車和輕型卡車）總銷量僅為1460萬輛，這是自2012年1449萬輛以來的最低水平，同時這也結束了美國車市連續5年銷量突破1700萬輛的記錄。汽車行業2020年的銷售下降說明了汽車業務“坎坷”的一年，其中包括去年春天全行業關閉工廠、新車和二手車價格飛漲以及美華人購買汽車的方式發生變化，美國依然是全球第二大汽車銷售市場。
我們的鄰居南韓2020年汽車銷量為160.7萬輛，比2019年增長約4.8%。之所以南韓去年銷量實現增長得益於南韓政府針對汽車市場推出的個人消費稅減免政策。2020年日本汽車銷量約為459.86萬輛，同比下降11.5%，降幅正持續收窄。
英國2020年汽車銷量降至163萬輛，同比下滑近29%，這也是自1943年以來的最大降幅。法國汽車銷量約為165萬輛，同比下降25.5%；義大利汽車銷量約為138.15萬輛，同比下滑27.9%；而西班牙汽車銷量降幅更是達到32%。
根據最新發布的訊息，中國2020年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，影響較小，其中12月銷量達到283.1萬輛，連續9個月正增長，國內一季度汽車產銷受疫情影響大幅下降；但第二季度隨著疫情形勢得到有效控制，從4月開始汽車市場逐步恢復，月度銷量同比持續保持增長。
美國2020年輕型車（包括轎車和輕型卡車）總銷量僅為1460萬輛，這是自2012年1449萬輛以來的最低水平，同時這也結束了美國車市連續5年銷量突破1700萬輛的記錄。汽車行業2020年的銷售下降說明了汽車業務“坎坷”的一年，其中包括去年春天全行業關閉工廠、新車和二手車價格飛漲以及美華人購買汽車的方式發生變化，美國依然是全球第二大汽車銷售市場。
我們的鄰居南韓2020年汽車銷量為160.7萬輛，比2019年增長約4.8%。之所以南韓去年銷量實現增長得益於南韓政府針對汽車市場推出的個人消費稅減免政策。2020年日本汽車銷量約為459.86萬輛，同比下降11.5%，降幅正持續收窄。
英國2020年汽車銷量降至163萬輛，同比下滑近29%，這也是自1943年以來的最大降幅。法國汽車銷量約為165萬輛，同比下降25.5%；義大利汽車銷量約為138.15萬輛，同比下滑27.9%；而西班牙汽車銷量降幅更是達到32%。