CROWN和奧迪a6可以說是一對老冤家，上世紀八九十年代，CROWN是當之無愧的豪華轎車，一代中大型轎車的霸主。當然了，那個年代進入國內的轎車還比較少，那時的人們真的是被CROWN所折服，能開上CROWN的人都是非富既貴。因此能擁有一臺CROWN也曾經是一代人的夢想。
不過隨著市場開放程度越來越高，更多的車型開始進入國內，各種進口的，合資的車型越來越多，也極大豐富了人們的認知。就在這時作為德系豪華品牌的奧迪宣佈中國產，不比不知道，一比嚇一跳。人們逐漸發現，奧迪比CROWN更上檔次，開起來更穩。於是a6便逐漸取代CROWN成為了中大型轎車的新標杆。時至今日奧迪a6依然是這個級別中銷量最大的。
隨著奧迪a6的崛起，CROWN便開始沒落，有了新歡忘了舊愛。就這樣CROWN開始被打入冷宮。而奧迪a6則被政府機關大量採購，從此便有了官車之名，為鞏固其品牌影響力打下了堅實基礎。
如今的江湖再也不是那個江湖，CROWN月銷量僅有奧迪a6的零頭，品牌溢價能力越來越弱，售價也一降再降，已逐漸和a6在售價上拉開小十萬的差距，基本和奧迪a4在一個售價區間內了。
CROWN的主要優勢在於，整車品質非常高，小毛病很少，開個十年八年依然神采奕奕，寶刀不老，這種品質是bba這樣的豪華品牌所不能企及的。坐在CROWN的車廂內就是兩個字，舒坦。隔音效果好，非常安靜，座椅柔軟，濾震性好，非常安逸。動力水平也不弱，2.0t渦輪增壓發動機，配一臺8速手自一體變速箱，動力充沛，換擋平順，加速有力，非常暢快。全系取消了2.5v6稍顯遺憾。CROWN最大的毛病在於車身寬度太窄，1805mm。比一些緊湊級車還緊湊，難道加寬個幾釐米能死嗎。這一點是影響其銷量的重要因素之一。
說完CROWN再看奧迪a6,這款車的優勢在於中庸大氣，外觀低調又有氣勢，正是由於它這樣的特質才會被選為官車。同時內飾科技感比較足，伸縮大屏，mmi控制系統都非常讓人津津樂道。再者空間大，後排腿部空間十分充裕，翹個二郎腿沒問題。再一個就是舒適，雖然隔音和座椅不一定有CROWN那麼好，但有一點是CROWN所比不了的那就是底盤的厚重感，行駛起來極穩，非常緊緻紮實，德味十足。缺點也同樣明顯，小毛病多，燒機油，漏油很普遍，開個五六年基本上沒有不漏的，另外保養維修費用更貴。
現在奧迪a6的檔次感顯然比CROWN要更高，價格也更貴。不過就產品力而言，CROWN絲毫不輸給奧迪a6。我還是建議家用選擇CROWN，商務用途選奧迪a6。
CROWN和奧迪a6可以說是一對老冤家，上世紀八九十年代，CROWN是當之無愧的豪華轎車，一代中大型轎車的霸主。當然了，那個年代進入國內的轎車還比較少，那時的人們真的是被CROWN所折服，能開上CROWN的人都是非富既貴。因此能擁有一臺CROWN也曾經是一代人的夢想。
不過隨著市場開放程度越來越高，更多的車型開始進入國內，各種進口的，合資的車型越來越多，也極大豐富了人們的認知。就在這時作為德系豪華品牌的奧迪宣佈中國產，不比不知道，一比嚇一跳。人們逐漸發現，奧迪比CROWN更上檔次，開起來更穩。於是a6便逐漸取代CROWN成為了中大型轎車的新標杆。時至今日奧迪a6依然是這個級別中銷量最大的。
隨著奧迪a6的崛起，CROWN便開始沒落，有了新歡忘了舊愛。就這樣CROWN開始被打入冷宮。而奧迪a6則被政府機關大量採購，從此便有了官車之名，為鞏固其品牌影響力打下了堅實基礎。
如今的江湖再也不是那個江湖，CROWN月銷量僅有奧迪a6的零頭，品牌溢價能力越來越弱，售價也一降再降，已逐漸和a6在售價上拉開小十萬的差距，基本和奧迪a4在一個售價區間內了。
CROWN的主要優勢在於，整車品質非常高，小毛病很少，開個十年八年依然神采奕奕，寶刀不老，這種品質是bba這樣的豪華品牌所不能企及的。坐在CROWN的車廂內就是兩個字，舒坦。隔音效果好，非常安靜，座椅柔軟，濾震性好，非常安逸。動力水平也不弱，2.0t渦輪增壓發動機，配一臺8速手自一體變速箱，動力充沛，換擋平順，加速有力，非常暢快。全系取消了2.5v6稍顯遺憾。CROWN最大的毛病在於車身寬度太窄，1805mm。比一些緊湊級車還緊湊，難道加寬個幾釐米能死嗎。這一點是影響其銷量的重要因素之一。
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現在奧迪a6的檔次感顯然比CROWN要更高，價格也更貴。不過就產品力而言，CROWN絲毫不輸給奧迪a6。我還是建議家用選擇CROWN，商務用途選奧迪a6。