10萬和20萬的車開起來區別如下：

首先20萬的車定位在B級，10萬的車定位在A級。不是一個級別的，可比性不高。

所以兩款車在技術平臺使用上就不同，汽車的零部件的成本就不同。車體的剛性，電子裝備的功能，甚至輪胎的標號都有很大的不同。

有了以上種種的區別，帶給你的使用操控性，安全係數，方向的精準度都會不同，車內件用料，密封條密閉性都會不一樣！

總結一句話一分錢一份貨！

10萬級別的汽車和20萬級別的汽車，駕駛差別是十分大的，下面就給大家分別說一說：動力：

20萬左右的車，大部分的都是排量相對較大的自然吸氣發動機或者渦輪增壓發動機，而10萬的車，一般是小排量自吸發動機或者小排量渦輪增壓發動機，在動力方面有很大區別，中低速的加速效能、高速動力儲備都有很明顯的區別，以大眾Bora1.4T和大眾Magotan2.0T為例，動力方面相差89馬力/66kw，這是一個比較大的差距，具體0-100加速體驗相差較大，後期動力儲備，Magotan更是全程超越，極速方面，Magotan可以達到230km/h，Bora只有200km/h。

相對來說，大排量發動機可以在相對較低的轉速輸出較高的扭矩，小排量發動機必須要以較高的轉速才可以，轉速低，震動就小，有一些小排量發動機採用3缸，先天性的就會不足，特別是啟動瞬間和急加速，目前的平衡技術還不可能完全消除。

受限於成本以及車內空間，緊湊級小車不可能達到較好的隔音，更不可能安裝雙層玻璃、主動降噪系統等，因此，10萬的車普遍隔音相對差一些。

10萬級別的車大都是緊湊級小車，20萬基本上是B級車，軸距相對較大，在一些起伏路況，軸距大的車穩定性更好，在避震方面往往可以安裝成本更高、空間需求大的獨立懸掛，還是以Bora和Magotan為例，Bora的後避震是扭力梁非獨立懸掛，Magotan選擇更為舒適的多連桿，顯然Magotan的平穩度更好。

這是非常關鍵的一個點，空間大、車自重高，潰縮空間足，高強度鋼的大量運用，這些都是保證安全的必備，而10萬級別的小車，無疑這些方面都不可能和20萬級別相比。甚至，為了成本，一些車連防撞鋼樑都簡配了，當然防撞鋼樑只能降低低速碰撞的一些損失，對於高速碰撞沒有幫助。另外，10萬級別的小車在氣囊方面顯然更沒有20萬元汽車更多、更全面，無疑在安全級別方面要差很多。特別是副駕駛和膝部、側面氣簾，這些在10萬級別小車更是不多見。

10萬級別的小車從車內配置方面更有很大的影響，各項配置更是與20萬級別車有很大的區別，電子手剎、電子駐車、主動安全、全景天窗等各個方面都有很大差別。

20萬和10萬的汽車，價格差了一倍，製造成本註定它們倆存在差距，而且製造成本與售價並非是等比例的；比如一臺10萬的汽車，可允許的製造成本是5萬，但一臺20萬的車，可允許的製造成本肯定超過10萬。那究竟它們的差別在哪些方面會體現呢？

區別一：

村口的王二孃一看到你開了一輛20萬的車回來，“哇塞！小夥子可以啊，買了一輛這麼大的車，真漂亮！”假如你是開了一輛10萬的車，王二孃應該會說：“小夥子買車啦，這車10萬可以了嗎？”

區別二：

20萬的車都有一定的豪華感，已經不是停留在代步工具的層面了，多多少少有點享受的意思，設計和用料上都會更加講究，配置往往也會更豐富。10萬的汽車，還在“解決溫飽”的階段，做到好開好用就已經不錯了。

區別三：

20萬的車開起來會更加舒服，畢竟成本預算更高，材料的選擇可以任性點，例如隔音材料，20萬的車從發動機艙到底盤到門板等等，覆蓋的範圍會更廣；10萬的車，發動機艙配備隔音棉已經算及格了。另外，更貴的車一般針對的客戶平均年齡也會更大，對舒適性的訴求更高，因此在調校的時候也會向舒適性方面靠攏。

成本決定了差異，20萬的汽車，無論是從產品設計、技術含量、用料、做工水平等等都比10萬的車要好，而且往往是全方位的提升。這種體驗的差別就是：20萬的車開起來哪兒都要更好，就是錢包不好。

首先說先其實真沒啥區別：

1、買20萬和10萬的車都是基於汽車市交通工具，因此都是4個輪子，基本滿足需求，因此沒區別；

眾泰T700就是高配置，高性價比，高顏值的一款車

3、有句話咋說了汽車就是“四個輪子加沙發”的工具，多麼貼切的說法；

重點來了，說說區別：

1、購車的心態不一樣，認為價Grand SantaFe高，車越好；

2、20萬的車的配置並不比10萬的配置高；

3、開起來。20萬的車可能比10萬的舒服點，動力強點，但並不是全部。