回答這個問題之前，我先說結論：全新一代Lavida並不是一個沒有故事的男同學，也就是它不是沒有價效比的一款車，並且我個人覺得全新Lavida有著爆款車的潛質。
此次全新Lavida在大眾集團最新的MQB平臺打造，車身尺寸有了大幅提升，長寬高三圍為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm，這樣的車身尺寸遠超同級別車型，當然，加大加長後的全新Lavida，車內的乘坐空間也提升了不少，後排座椅還增長了75mm，在後排坐著無疑更舒服，我去試駕了幾次敢明確保證坐在上面是真的OK。另外，後排出風口和後排雙USB介面更是全系標配，這個配置感覺挺實在。
由於車身尺寸的增長，全新Lavida的外觀看起來更為修長帥氣，採用了大眾全新的設計語言，整體效果上年輕了不少。不過外觀這方面各人審美不同，就不多說了，就我個人認為，全新Lavida的外觀能討得大部分人的歡心。內飾也是採用全新的設計風格，橫貫式的佈局，中控大螢幕相比舊款Lavida移到了空調出風口的上方，整體風格簡潔大方又不失個性。
在動力上，全新Lavida提供1.5L和1.4T兩款發動機，與舊款Lavida不同的是，1.5L發動機替代了原本1.6L發動機，但是最大輸出功率相比1.6L發動機還高出4KW。另外，我還注意到一個點就是全新Lavida保證強動力的輸出，全新一代Lavida的油耗還能保證在很低的水平，1.5L和1.4T的百公里油耗分別為5.5L和5.4L，看來上汽大眾在全新Lavida身上的確下了一番功夫。
除了上面所說的，個人覺得全新Lavida最有誠意的便是其配置這塊，全新標配LED前燈、尾燈，駐車啟停及制動能量回收回收系統、EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車共功能，實時智慧胎壓檢測系統、ESP車身穩定系統等實用的配置，還裝置了首次在A級車中出現AEB自動剎車輔助系統和帶倒車自動下翻功能的副駕駛外後視鏡等，有著這麼多豐富實用的配置，加上11.59萬元-16.29萬元親民的價格，還覺得全新Lavida價效比不高的話就真的說不過去了吧。
整體來看，全新Lavida這款車呢，只要你不是對它有著偏見，僅僅是從產品力的角度來看，它綜合實力很高，價效比很高的一款車。採用了全新的平臺打造，車身尺寸能媲美B級車不說，單憑說配置的話，在它身上也有著越級的配置。要是對全新Lavida感興趣的不妨去體驗一下，只有自己親身體驗過，才知道一款產品好不好，價效比高不高。
回答這個問題之前，我先說結論：全新一代Lavida並不是一個沒有故事的男同學，也就是它不是沒有價效比的一款車，並且我個人覺得全新Lavida有著爆款車的潛質。
此次全新Lavida在大眾集團最新的MQB平臺打造，車身尺寸有了大幅提升，長寬高三圍為4670*1806*1474mm，軸距為2688mm，這樣的車身尺寸遠超同級別車型，當然，加大加長後的全新Lavida，車內的乘坐空間也提升了不少，後排座椅還增長了75mm，在後排坐著無疑更舒服，我去試駕了幾次敢明確保證坐在上面是真的OK。另外，後排出風口和後排雙USB介面更是全系標配，這個配置感覺挺實在。
由於車身尺寸的增長，全新Lavida的外觀看起來更為修長帥氣，採用了大眾全新的設計語言，整體效果上年輕了不少。不過外觀這方面各人審美不同，就不多說了，就我個人認為，全新Lavida的外觀能討得大部分人的歡心。內飾也是採用全新的設計風格，橫貫式的佈局，中控大螢幕相比舊款Lavida移到了空調出風口的上方，整體風格簡潔大方又不失個性。
在動力上，全新Lavida提供1.5L和1.4T兩款發動機，與舊款Lavida不同的是，1.5L發動機替代了原本1.6L發動機，但是最大輸出功率相比1.6L發動機還高出4KW。另外，我還注意到一個點就是全新Lavida保證強動力的輸出，全新一代Lavida的油耗還能保證在很低的水平，1.5L和1.4T的百公里油耗分別為5.5L和5.4L，看來上汽大眾在全新Lavida身上的確下了一番功夫。
除了上面所說的，個人覺得全新Lavida最有誠意的便是其配置這塊，全新標配LED前燈、尾燈，駐車啟停及制動能量回收回收系統、EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車共功能，實時智慧胎壓檢測系統、ESP車身穩定系統等實用的配置，還裝置了首次在A級車中出現AEB自動剎車輔助系統和帶倒車自動下翻功能的副駕駛外後視鏡等，有著這麼多豐富實用的配置，加上11.59萬元-16.29萬元親民的價格，還覺得全新Lavida價效比不高的話就真的說不過去了吧。
整體來看，全新Lavida這款車呢，只要你不是對它有著偏見，僅僅是從產品力的角度來看，它綜合實力很高，價效比很高的一款車。採用了全新的平臺打造，車身尺寸能媲美B級車不說，單憑說配置的話，在它身上也有著越級的配置。要是對全新Lavida感興趣的不妨去體驗一下，只有自己親身體驗過，才知道一款產品好不好，價效比高不高。