Sagitar短期內不可能成為A+級銷量冠軍！啥價A+級？以前2700mm就是A+級，新Sagitar2731mm就非要刻意強調自己是新A+級嗎？全系取消1.6L車型，銷量上較老款相比就會打折，況且現在還有幾匹黑馬。

廣汽本田Crider2730mm軸距級別，Crider已佔據了先發優勢，1.0T三缸都能如此火爆，1-2月銷量24608臺。

Sylphy改款以後軸距2712mm，A+級銷量冠軍Sylphy一定會把持住，1-2月銷量68007臺。

Sagitar非要成為A+級銷量冠軍也簡單，那就是15萬元以上級別A+級銷量冠軍，CIVIC和LAFESTA還表示不服！

新Sagitar還會成為銷量冠軍嗎？這麼高的價格誰會買?坐等幾萬塊的降價?大眾膨脹了？取消了1.6L自吸發動機，取消了6AT變速箱。全系採用渦輪增壓＋雙離合，也就是大眾所謂的“黃金動力組合”。13.18萬的車型是手動檔車型，大眾還保留有手動擋也是很難得的。而1.2T＋DSG車型指導價要14.38萬，這僅僅是入門車型，自動檔最低配車型的價格。想要體驗更強的動力，必須選1.4T車型。1.4T＋DSG的車型賣到16.58萬元，最高配車型賣到19.68萬。沒看錯，緊湊型轎車賣到了中級轎車的價格。信仰果然值錢啊！目前售價還沒有鬆動，所以新車只是讓大家看看而已。老款4w＋的優惠幅度銷量出奇的高。估計等老款清倉處理乾淨後，新款肯定會降價。按照大眾的一貫作風，降價3w不成問題的。消費者也不是傻子，這個價格賣AccordCAMRYTeana等B級車多好，頂配Sagitar都可以買到Accord混動車型了！而自家的哥哥，Magotan1.4T入門款優惠後的價格也就15W左右。難道緊湊型轎車比中級車還香嗎？平心而論，2019款Sagitar變化還是非常大的。用翻天覆地來形容絕對不為過。雖然定義為A＋級別，但是車身尺寸、軸距直逼B級車。很顯然大眾研究中國這句話不是白說的，新Sagitar基於MQB A2平臺打造，拉皮是必須的。例如車身長度比老款Sagitar增加98mm，軸距比老款增加80mm，達到了到2731mm、比老款Sagitar多出80mm；車身寬度由老款的1780mm增加到1800mm。很明顯，大空間長軸距正式華人所喜歡的，但是軸距拉長80mm只帶來後排縱向空間的增加，而橫向空間只增加了20mm，橫向空間表現一般。長軸距帶來的是操控與動力下降。

外觀內飾絕對上升了一個臺階，大爺依舊是大爺，大媽變了！Sagitar突然變得更加年輕時尚了！新Sagitar無論是空間與科技配置都是都是同級別車型不具備的，也可以看出大眾想要繼續在A＋級市場繼續稱雄的野心。當然，當前指導價格肯定是玩不轉的。但是一旦大眾自砍一刀，優惠3W＋，那麼新Sagitar必然重奪冠軍。

Sagitar繼續領跑A+市場，銷量冠軍基本是問題不大

全新Sagitar相較老款而言，保留了中高配車型並捨棄了搭載自然進氣發動機的低配版本，更精品化的產品設定為其定位奠定了更加準確的基礎

同時原來搭配自然進氣發動機的Sagitar目標群體被一汽大眾用Bora和全新Jetta品牌的產品所覆蓋，Sagitar則更加精細化覆蓋城市家庭人群和年輕人群。

全新Sagitar升級的部分是非常多的，具體參閱官網或汽車垂直網站，總體來說，全新Sagitar值得入手，等優惠的話，3個月後差不多能夠有些下調。

全新Sagitar最近上市，起售價為13.18萬，最高配車型達到19.68萬元，這樣的價格，99%的消費者都感覺太貴了。雖然全新Sagitar的產品力有所增加，而且軸距也加長，接近一個B級車，但是他畢竟是Sagitar，畢竟是大眾Magotan的小弟，而20萬的價格，現在已經可以買到同樣1.4t車型的大眾Magotan，究竟有多少人因為增加的配置而買單，我感覺人數屈指可數。

全新Sagitar上市之後，老款大眾Sagitar的優惠力度反而變小了。在今年一二月份，在山東濟南地區，大眾Sagitar優惠力度在3.5萬元左右，現在18款大眾Sagitar停產，19款大眾Sagitar上市，老款Sagitar的優惠力度下降到了3萬元左右。主要是全新Sagitar價格太高，想買Sagitar的人都感覺不如買18款的Sagitar划算，而且19款Sagitar取消了自然吸氣加手自一體變速箱的版本，讓很多主要是買這款車作為家用的使用者感覺沒有買它的必要了，還不如買18款的Sagitar，價格便宜，還有優惠。

總體來說，汽車和電子產品是一樣的，理論上是買新不買舊，但是全新Sagitar從1.2t車型開始起售，而且全系都是國五排量，產品力確實有所提升，但是價效比卻大大折扣，雖然1.2t車型比較雞肋，但是由於在19款大眾Sagitar系列中算是比較便宜的，所以肯定會成為主銷版本。將來大眾Sagitar會不會出自然吸氣版本，短時間內肯定是不會了，所以想買自然吸氣版本緊湊級別德系車，還是看大眾Lavida，Bora，Octavia吧。

將來大眾Sagitar能不能重回緊湊級別轎車銷量排行榜的冠軍寶座，這要看他今後的優惠幅度了。本人認為如果優惠幅度在3萬元以上，價效比還是很高的，如果基本沒有什麼優惠力度，現款的大眾Sagitar很難和大眾Lavida，日產Sylphy等車型競爭銷量。