發動機與機油，這兩個字眼在機械層面上是有著緊密聯絡的，不論什麼時候都是很難分開，因為機油是發動機運轉時重要的潤滑劑。幾乎是在兩年前大家在買車的時候都還只知道大眾汽車的發動機存在燒機油的情況的，但是近兩年爆發性的發動機機油增多，讓很多消費者都無比頭疼。
其中，這裡邊主要的廠家包括東風本田CR-V和長安CS75兩款車型，本田CR-V在大面積出現機油增多事件的時候及時的叫停了該車型的銷售，對此很多網友也表示這樣的做法值得肯定，畢竟本田CR-V的產品表現在國內的市場中相當搶眼，如果不及時叫停的話，後果也是相當嚴重的。但是同樣是機油增多，長安CS75的東家長安汽車卻非常固執，對於機油增多置之不理，幾乎是沒有任何有效的做法來針對消費者們做出迴應。
如果深扒長安CS75機油增多的話，時間可以一直追溯到2016年1月份，江西南昌的一位使用者發現自己的長安CS75在用車的過程中，發現機油出現乳化現象， 這個資訊在來自於車質網的，而當時這款車的車主發現車子上竟然沒有配備油氣分離器，這樣的做法簡直讓人摸弄不清頭腦，而且在這之後發動機機油增多的現象就開始大面積的爆發。
對於這種現象，長安汽車並沒有置之不理，而是釋出了召回宣告，對於涉事車輛長安CS75的1.5TGDI發動機相關零部件給與了終身質保的政策，也就是說配備這臺發動機的CS75車型如果出現了機油增多的情況，廠家將會基於終身質保的政策，這樣的政策看似非常的人性化，對於這樣的做飯當時很多媒體也予以的肯定，因為對於本田汽車之後它這樣的態度還是很好的。
但是在經過了一段時間之後，長安汽車的發動機機油增增多事件一直得不到解決，但是長安汽車又急於將全新的長安CS75推到市場上去，大家可以看到全新的長安CS75的銷量已經從去年12月份的2萬多臺下降到了5月份的9000多臺，環比下降了57%，這樣的資料對於不少廠家來說是毀滅性的大家，但是對於消費者們來說似乎並沒有什麼影響，畢竟在同級別中大家可以選擇的車型還有很多。
透過銷量下滑大家也能夠清晰的瞭解到，長安CS75的市場表現已經完全不在自己的掌握之中，因為根據很多車主的反饋，大家對於這些問題車型的召回方案依然非常的不滿，因為在經過召回之後問題依然得不到解決，為什麼這麼說，其實也並不是空穴來風，我們採訪到了不少長安CS75的消費者，我們也從他們的口中得知，在經過召回之後的長安CS75確實毫無“療效”。
在經過處理之後，車主們的反饋幾乎全部都是得不到解決，機油照常增多就像每天我們都會早出晚歸的工作一樣，很多消費者到了4S點進行保養之後，結果第二天或者第三天就開始增多了，我想說的是長安作為國內堂堂的一個大企業，在對於機油增多事件的問題上態度卻依然非常的執拗，依然沒有用最真誠的態度來為消費者們解決問題。
其實很多朋友在瞭解到自己可以透過維權來更換髮動機之後，就在想如果不更換髮動機，能解決這個問題嗎？其實答案也很簡單，幾乎是不可能的。因為發動機一旦出現機油增多的請款，其實就很被動了，更換其他的零部件幾乎是沒有辦法能夠解決問題的，所以最好的辦法就是透過更換髮動機，而在內蒙地區某位車主就透過維權更換的自己CS75愛車的發動機，但是這個維權的過程我估計是一個非常漫長的過程，對於那些其他機油增多的朋友來說可能就更難了。
經過了解，在不少地區很多朋友的車子發現這種情況之後，也是萬般無奈，而在經過與4S店的協商之後也並沒有的到來一個很好的答覆，所以在群裡討論的時候大家也是可以看到，有些客服的態度也是不忍直視，售後的處理速度非常慢，大家的車子停在家裡或者是修理廠一天一天的沒有辦法使用，這對於消費者們來說是一個無形的損耗，該怎麼解決機油增多，依然是長安汽車當下需要解決的重要問題。
其實在面對問題的時候，我們大家都會第一時間找到售後或者是克服，但是透過一遍一遍的流程去申請之後，大家還是會面對同樣的窘境，所以這個問題就一直沒有辦法得到解決，時間越來越長，對於消費者們來說是非常不利的，因為有不少朋友的車也都是透過貸款買的，貸款一天天在還，而車子卻眼睜睜的看著不能開，這對於消費者們來說是不是太不公平了。
其實長安汽車的品質一直以來都並不是特別的問題，其實在發動機機油增多之前，我們大家可以去看下車質網上的投訴，還是長安CS75，但是問題是老款車型上的1.8T發動機漏油，2.0L自然吸氣發動機燒機油，還有發動機異響，抖動等問題，一直都在消費們的眼前圍繞著，對於不少人來說這樣的問題幾乎是沒有任何解決辦法，而長安汽車旗下的發動機問題也是一直都有，大家在買車的時候還是多多謹慎一點，不要將自己的血汗錢都交給不負責任的廠家。
再互道銷量上來看，我們也會長安汽車的銷量已經越來越不如以前，SUV車型的主力軍長安CS55也逐漸的被拉下神壇，五月份的銷量中我們只看到了長安CS35小型SUV的銷量剛剛破萬，而長安CS75和CS55的銷量都在9000多臺，相比前幾個月的銷量來說，已經大不如以前，可能是消費者們對於長安汽車的產品太失望了，所以轉而去關注其他品牌。
長安汽車前段時間進行了內部的人員大調動，三位副總離職，雖然這不能說是一件壞事，因為從長安汽車的產業和產品佈局來看，未來長安汽車將會有更多的車型出現，但是就算是這樣的情況出現，大家也都不會對它有太多的關注，因為連最起碼的產品質量都無法保證的情況下，大家都無法深信不疑的去購買長安汽車，所以當下長安汽車需要解決的問題就是儘快給存在機油增多的問題消費者們一個滿意的答覆。
發動機與機油，這兩個字眼在機械層面上是有著緊密聯絡的，不論什麼時候都是很難分開，因為機油是發動機運轉時重要的潤滑劑。幾乎是在兩年前大家在買車的時候都還只知道大眾汽車的發動機存在燒機油的情況的，但是近兩年爆發性的發動機機油增多，讓很多消費者都無比頭疼。
其中，這裡邊主要的廠家包括東風本田CR-V和長安CS75兩款車型，本田CR-V在大面積出現機油增多事件的時候及時的叫停了該車型的銷售，對此很多網友也表示這樣的做法值得肯定，畢竟本田CR-V的產品表現在國內的市場中相當搶眼，如果不及時叫停的話，後果也是相當嚴重的。但是同樣是機油增多，長安CS75的東家長安汽車卻非常固執，對於機油增多置之不理，幾乎是沒有任何有效的做法來針對消費者們做出迴應。
如果深扒長安CS75機油增多的話，時間可以一直追溯到2016年1月份，江西南昌的一位使用者發現自己的長安CS75在用車的過程中，發現機油出現乳化現象， 這個資訊在來自於車質網的，而當時這款車的車主發現車子上竟然沒有配備油氣分離器，這樣的做法簡直讓人摸弄不清頭腦，而且在這之後發動機機油增多的現象就開始大面積的爆發。
對於這種現象，長安汽車並沒有置之不理，而是釋出了召回宣告，對於涉事車輛長安CS75的1.5TGDI發動機相關零部件給與了終身質保的政策，也就是說配備這臺發動機的CS75車型如果出現了機油增多的情況，廠家將會基於終身質保的政策，這樣的政策看似非常的人性化，對於這樣的做飯當時很多媒體也予以的肯定，因為對於本田汽車之後它這樣的態度還是很好的。
但是在經過了一段時間之後，長安汽車的發動機機油增增多事件一直得不到解決，但是長安汽車又急於將全新的長安CS75推到市場上去，大家可以看到全新的長安CS75的銷量已經從去年12月份的2萬多臺下降到了5月份的9000多臺，環比下降了57%，這樣的資料對於不少廠家來說是毀滅性的大家，但是對於消費者們來說似乎並沒有什麼影響，畢竟在同級別中大家可以選擇的車型還有很多。
透過銷量下滑大家也能夠清晰的瞭解到，長安CS75的市場表現已經完全不在自己的掌握之中，因為根據很多車主的反饋，大家對於這些問題車型的召回方案依然非常的不滿，因為在經過召回之後問題依然得不到解決，為什麼這麼說，其實也並不是空穴來風，我們採訪到了不少長安CS75的消費者，我們也從他們的口中得知，在經過召回之後的長安CS75確實毫無“療效”。
在經過處理之後，車主們的反饋幾乎全部都是得不到解決，機油照常增多就像每天我們都會早出晚歸的工作一樣，很多消費者到了4S點進行保養之後，結果第二天或者第三天就開始增多了，我想說的是長安作為國內堂堂的一個大企業，在對於機油增多事件的問題上態度卻依然非常的執拗，依然沒有用最真誠的態度來為消費者們解決問題。
其實很多朋友在瞭解到自己可以透過維權來更換髮動機之後，就在想如果不更換髮動機，能解決這個問題嗎？其實答案也很簡單，幾乎是不可能的。因為發動機一旦出現機油增多的請款，其實就很被動了，更換其他的零部件幾乎是沒有辦法能夠解決問題的，所以最好的辦法就是透過更換髮動機，而在內蒙地區某位車主就透過維權更換的自己CS75愛車的發動機，但是這個維權的過程我估計是一個非常漫長的過程，對於那些其他機油增多的朋友來說可能就更難了。
經過了解，在不少地區很多朋友的車子發現這種情況之後，也是萬般無奈，而在經過與4S店的協商之後也並沒有的到來一個很好的答覆，所以在群裡討論的時候大家也是可以看到，有些客服的態度也是不忍直視，售後的處理速度非常慢，大家的車子停在家裡或者是修理廠一天一天的沒有辦法使用，這對於消費者們來說是一個無形的損耗，該怎麼解決機油增多，依然是長安汽車當下需要解決的重要問題。
其實在面對問題的時候，我們大家都會第一時間找到售後或者是克服，但是透過一遍一遍的流程去申請之後，大家還是會面對同樣的窘境，所以這個問題就一直沒有辦法得到解決，時間越來越長，對於消費者們來說是非常不利的，因為有不少朋友的車也都是透過貸款買的，貸款一天天在還，而車子卻眼睜睜的看著不能開，這對於消費者們來說是不是太不公平了。
其實長安汽車的品質一直以來都並不是特別的問題，其實在發動機機油增多之前，我們大家可以去看下車質網上的投訴，還是長安CS75，但是問題是老款車型上的1.8T發動機漏油，2.0L自然吸氣發動機燒機油，還有發動機異響，抖動等問題，一直都在消費們的眼前圍繞著，對於不少人來說這樣的問題幾乎是沒有任何解決辦法，而長安汽車旗下的發動機問題也是一直都有，大家在買車的時候還是多多謹慎一點，不要將自己的血汗錢都交給不負責任的廠家。
再互道銷量上來看，我們也會長安汽車的銷量已經越來越不如以前，SUV車型的主力軍長安CS55也逐漸的被拉下神壇，五月份的銷量中我們只看到了長安CS35小型SUV的銷量剛剛破萬，而長安CS75和CS55的銷量都在9000多臺，相比前幾個月的銷量來說，已經大不如以前，可能是消費者們對於長安汽車的產品太失望了，所以轉而去關注其他品牌。
長安汽車前段時間進行了內部的人員大調動，三位副總離職，雖然這不能說是一件壞事，因為從長安汽車的產業和產品佈局來看，未來長安汽車將會有更多的車型出現，但是就算是這樣的情況出現，大家也都不會對它有太多的關注，因為連最起碼的產品質量都無法保證的情況下，大家都無法深信不疑的去購買長安汽車，所以當下長安汽車需要解決的問題就是儘快給存在機油增多的問題消費者們一個滿意的答覆。